ザウバーF1チーム

ペーター・ザウバーは、現在のF1の最大のチャレンジは、コスト削減だと考えている。

今年ザウバーのチーム代表の座を退いたペーター・ザウバーは、その問題に取り組むためには予算キャップが必要だと主張する。

「今日の最大のチャレンジは商業部分だと思う」とペーター・ザウバーは Autosport にコメント。

ザウバーは、2013年F1マシン「C32」のシャシーと安全構造がFIAの安全テストに合格したことを明らかにした。

ザウバーは、すでに2月5日にスタートするヘレステストでザウバー C32を走らせる意向を示していた。

ザウバーは12日、チームの公式Twitterで全てのクラッシュテストに合格したことを報告した。

2013年のザウバーのリザーブドライバーに就任したロビン・フラインスは、F1での役割と並行でDTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）に参戦することになるかもしれない。

フォーミュラ・ルノー3.5のチャンピオンを獲得したロビン・フラインスは、レースドライバーに昇格したエステバン・グティエレスの後任としてザウバーのリザーブドライバーに就任した。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2013年に移籍するザウバーでリードドライバーを務める準備はできていると感じている。

来年、ニコ・ヒュルケンベルグは、フォース・インディアからザウバーに移籍して3年目となるフルシーズンを戦う。

ザウバーでは、2013年がF1デビューとなるエステバン・グティエレスとチームを組む。

ザウバーは、2013年マシン“ザウバー C32”を2月5日のヘレステストで初テストすることを明らかにした。

ペーター・ザウバーは、C32での初テストを楽しみにしていると述べた。

「とても自信がある」とペーター・ザウバーは自身のコラムでコメント。

小林可夢偉が、ザウバーでの最後のレースとなった2012年最終戦F1ブラジルGPの週末を振り返った。

「ブラジルGPは、前週にあったアメリカGPとドライタイヤが同じハードとミディアムという硬めのコンパウンドだったんですが、やはりドライコンディションではタイヤをうまく使うのがすごく難しかったです」と小林可夢偉は金曜日の走り出しを振り返る。

小林可夢偉が、F1ブラジルGPのレースを振り返った。

ザウバーでの最後のレース。14番グリッドからスタートした小林可夢偉だが、天候がめまぐるしく変わる難しいコンディションのなかで見事なレース展開をみせてポイント圏内を走行。ミハエル・シューマッハとのバトルでスピンして後退したものの、9位入賞というカタチでシーズンを締めくくった。

ザウバーは、F1ブラジルGPの決勝レースで、小林可夢偉が9位入賞。セルジオ・ペレスはリタイアだった。

ザウバーでの最後のレースとなった小林可夢偉。レース序盤に接触によりフロントウイングを破損するアクシデントはあったが、その後はレース巧者ぶりを発揮。終盤に7位をかけたミハエル・シューマッハのとのバトルでスピンして惜しくも順位を落としたが、9位入賞というカタチでシーズンを終えた。

エステバン・グティエレスにザウバーのシートを奪われた小林可夢偉だが、まだ他チームでF1に残るチャンスはあると考えている。

ザウバーの決定には、小林可夢偉のスポンサー不足が鍵となった。

だが、小林可夢偉は、残りのシートのひとつを獲得するために十分な支援を受けられる可能性があると考えている。