レッドブルF1

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPの予選を9番手で終えた。

混戦となったF1イタリアGPの予選。アレクサンダー・アルボンはQ1を15番手、Q2を10番手とカットアウトラインぎりぎりで通過。最終コーナーのパラボリカでトラックリミットを超えてしまい、アタック1回目のタイムが取り消しになったが、最終的に9番手でQ3を終えた。

レッドブルF1は、ハイブリッド時代に入ってからモンツァで表彰台を獲得できていない。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、2016年以来初めてエンジンペナルティなしで決勝を迎えられる今回は過去の成績を上回れると考えていたが、予選ではマックス・フェルスタッペンがまさかの3列で5番グリッド。表彰台争獲得に黄色信号がともった。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、モンツァのストレートでメルセデスに対してあまりに多くのタイムを失っていることが考えれば、2020年のF1イタリアGPで勝利することは“不可能”だと感じていると語る。

マックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権でメルセデス以外で勝利を挙げている唯一のドライバーであり、グリッドで唯一メルセデスに挑戦できるドライバーとなっている。

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、6回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンからの批判に“耳を貸すつもりはない”と語る。

ルイス・ハミルトンは、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがタイトル争いで苦戦しているのは、ペース面で“両方のドライバーがそのレベルにいない”からだと持論を展開。名指しはしなかったものの、アレクサンダー・アルボンの実力不足を指摘した。

レッドブル・ホンダF1は、F1イタリアGPのフリー走行でマックス・フェルスタッペンが5番手、アレクサンダー・アルボンが14番手と平凡なタイムで終えた。

モンツァは、先週末のスパ・フランコルシャンと同じく“高速サーキット”に分類される。F1ベルギーGPでもローダウンフォースのセットアップを採用したレッドブル・ホンダだったが、実際にはセクター2のダウンフォースが必要な区間に焦点を合わせていた。

ルノーF1のチーム代表を務めるシリル・アビテブールは、レッドブル・レーシングは常にエンジンサプライヤーから独立していることで“好機を見逃している”とし、“ワークスパートナー”としているホンダF1との関係ではそれが実現できていないと語る。

レッドブル・ホンダは、今シーズン、メルセデスに徐々に追いついてきている。レッドブル・レーシングは、伝統的に出だしで躓き、シーズンが進むにつれて改善していくという傾向にある。

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPの初日のフリー走行を14番手で終えた。

FP1を3番手で終えたアレクサンダー・アルボンは、FP2ではベストタイムを抹消されたこともあり、14番手でセッションを終えた。

「午前のセッションでの感触はよく、午後も悪くはなかったで、高速コーナーと低速コーナーでの挙動を改善するためにいくつかの小さな変更を行うのみだと思っている」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPの初日のフリー走行を5番手タイムで終えた。

FP1でマックス・フェルスタッペンはセッション中にアスカリでスピンをし、フロントウイングにダメージを負ったが、セッション終盤にはコース復帰を果たすことができ、FP1は5番手で終えることとなった。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGPのフリー走行1回目でクラッシュを喫した。

マックス・フェルスタッペンはアスカリシケインでRB16のコントロールを失ってスピンしながらコースアウト。タイヤバリアに接触してフロント周りを破損させた。