レッドブルF1

レッドブル・モータースポーツ・アドバイザーのヘルムート・マルコは、 F1チャンピオンシップリーダーであるマックス・フェルスタッペンがF1スペインGPでトラックリミットを超える警告を無視したにもかかわらず、フェルスタッペンに対して「怒ることはできない」と主張した。

フェルスタッペンはバルセロナ-カタルーニャ・サーキットでレースを完全にコントロールし、最終的に2位のルイス・ハミルトン（メルセデス）に26秒差をつけてゴールしたが、オランダ人ドライバーは高額なペナルティを科される可能性があったため、これを回避した。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第8戦スペインGPでブラック＆ホワイトフラッグが出された後にレッドブル・レーシングから受けた警告を笑い飛ばした。

フェルスタッペンは今季3連勝、今季5勝目、F1キャリア通算40勝目を挙げ、ドライバーズランキングでチームメイトのセルジオ・ペレスとの53ポイントの差を広げた。

長年レッドブルF1の技術面で重要な役割を担っていたロブ・マーシャルのマクラーレンへの移籍には、目に見える以上のものがあるかもしれないと推測されている。

レッドブルとフェラーリは、2024年にアルファタウリの新チーム代表に就任するローラン・メキースの放出について、水面下で議論と交渉を続けている。フェラーリがレッドブル傘下のアルファタウリの最近の発表を「攻撃的」と評した後、これまでのところ合意には至っていない。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2023年F1第8戦スペインGPのスタートでコースアウトしたジョージ・ラッセル（メルセデス）がペナルティを免れたことに驚きを表明した。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、クイックスタートと強力なレース戦略の結果、12番グリッドから今シーズン初の表彰台を獲得することに成功した。

レッドブルの長年のエンジニアリングボスであるロブ・マーシャルは、給与の倍増を約束されてマクラーレンに口説かれたのかもしれない。

2023年のマクラーレンのペースに失望しているランド・ノリスは、この契約は良いニュースだとバルセロナで述べた。

「そうだね、頭脳とラップタイムが2つの大きなポイントだと思う」とノリスは語った。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーによると、マックス・フェルスタッペンは2023年F1第8戦スペインGPでファステストラップをプッシュ中にペナルティを受ける可能性があることを「認識していた」という。

フェルスタッペンが、ポールポジションから全周をリードして優勝してグランドスラムを達成するのにはファステストラップボーナスポイントが必要だった――最終的に66周目中61周目に1分16秒330で獲得した。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年F1第8戦スペインGPの決勝を4位で終えた。

11番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスは、集団を駆け上がり、ソフトタイヤでの最終スティントで表彰台を目指すも、ジョージ・ラッセル（メルセデス）に3.425秒及ばす4位でチェッカーを受けた。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第8戦スペインGPのスタート時に周りのドライバーよりも硬いタイヤでスタートしたため、トップを奪われずに済んだことに安堵したと語る。

カレンダーで1コーナーまでの走行距離が最長となるカタルーニャ・サーキットで、フェルスタッペンはスタートにミディアムタイヤを選択。一方、フェルスタッペンと並んでスタートしたカルロス・サインツJr.はソフトタイヤを選択し、第1コーナーでフェルスタッペンのアウト側に並びかけた。、

レッドブルF1のモーターアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ここ数戦の不振の中でセルジオ・ペレスが“厳しいウェイクアップコール”を受けていると語った。

F1スペインGPの予選では、ペレスはRB19のマシンからペースを引き出すのに苦労し、Q2で敗退した。一方、チームメイトのマックス・フェルスタッペンは、今季4度目のポールポジションを獲得した。