レッドブルF1

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのF1連勝の影響で、ミルトンキーンズの本拠地で贅沢な問題に直面していることを明らかにした。

レッドブル・レーシングは、2023年シーズンを7戦7勝という圧倒的な形でスタートさせ、フェルスタッペンは5勝を挙げ、ドライバーズランキングでチームメイトのセルジオ・ペレスに53ポイントの差をつけている。

リアム・ローソンは、F1への昇格の可能性を前に、理想的な実験場が提供されていると考えている。

F2で2シーズン、2021年にハイテックで9位、昨年はカーリンで3位となったローソンは、モータースポーツの教育を続けるため、今年から日本で開催される競争の激しいスーパーフォーミュラに転向した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、アストンマーティンF1チームが2026年にホンダのF1パワーユニットに切り替えることでアドバンテージを得られるかどうか疑問を抱いている。

ホンダが6番手のエンジンサプライヤーとして2026年にF1復帰することが発表され、F1に新しいパワーユニット規定が導入されるとアストンマーティンはホンダのワークスチームとなる。

レッドブルF1のモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、Netflixのドキュメンタリーシリーズ『Drive to Survive』が今後も必要かどうか疑問を呈している。

このF1の臨場感あふれる映像は2019年に初めてストリーミングサービスに登場し、新たな視聴者にF1への新たな道を切り開き続けている。

マックス・フェルスタッペンは、もしレッドブルを離れることになった場合、フェラーリが自分にとってF1でドライブする「夢」のチームとなるだろうと示唆した。

現F1ワールドチャンピオンのフェルスタッペンは、2015年に17歳で史上最年少のF1ドライバーとして当時トロロッソとして知られていたジュニアチームからF1に参戦して以来、レッドブルとの結びつきを続けている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ロブ・マーシャルがマクラーレンに移籍する契約にはエンジンを供給する義務はないと主張した。

ロブ・マーシャルはレッドブルを離れ、来年1月からマクラーレンでエンジニアリング・デザイン部門のテクニカルディレクターとして生活を始めることになり、レッドブルは温かい退職メッセージでエンジニアとしての彼の資質を強調した。

F1界のレジェンドであるアラン・プロストは、セルジオ・ペレスがレッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンとの戦いに間違ったアプローチをしていると主張した。

セルジオ・ペレスは、メキシコ人ドライバーは、サウジアラビアとアゼルバイジャンで印象的な勝利を収め、チャンピオンシップへの望みを高めてシーズンをスタートさせた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルが2008年にフェルナンド・アロンソとの契約に近づいていたことを明かし、最終的にはアロンソの前所属チームであるルノーに敗れたと語った。

この契約は、アロンソが1シーズンで退団することを望み、レッドブルが2シーズン契約することを望むという、契約期間の要求の違いによって失敗に終わり、最終的に殻らは代わりにトロロッソからセバスチャン・ベッテルが昇格した。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、トト・ヴォルフ（メルセデスF1代表）と簡単に連絡を取ることはできないと明かした…。

トト・ヴォルフとクリスチャン・ホーナーは、メルセデスとレッドブルのF1チーム代表として、その愛憎関係（実際に憎いの方が多いかもしれない）でよく知られている。

レッドブルF1のエイドリアン・ニューウェイは、2026年シーズンにむけての「唯一の焦点」は、独立したサプライヤーとなる新しく設立されたレッドブル・パワートレイン部門の準備が整えることだと語った。

2026年は、レッドブルの歴史上初めて、他のサプライヤーから独立して自分たちのエンジンを作るという歴史的な瞬間となる。