レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、F1ラスベガスGPのスタートでシャルル・ルクレールをトラックから押し出したとして、FIAスチュワードがペナルティを科したことについて「おそらく正しい判断を下した」と感じている。

ポールシッターのルクレールとともにフロントローからスタートしたフェルスタッペンは、左コーナーのターン1のインを突いてリードを奪った。

レッドブルのセルジオ・ペレスは、F1ラスベガスGPのファイナルラップでシャルル・ルクレールに2位を奪われたオーバーテイクを「予想していなかった」と認めた。

予選ではQ2敗退に終わったペレスだが、最終的には3位まで挽回し、9月のイタリアGP以来となる表彰台を獲得した。

セルジオ・ペレスは、F1ラスベガスGPでQ2敗退の一因となった「間違った」戦略はレッドブル・レーシングと事前に計画されていたものだったと明かした。

F1初開催となったラスベガス・ストリップ・サーキットでの週末、ペレスは今季9度目となる予選Q3進出を逃した。残りのチームよりも早くQ2での最後の走行を終えたペレスは、ウイリアムズの両ドライバー、ピエール・ガスリー、バルテリ・ボッタス、ケビン・マグヌッセンが終盤に調子を上げてきたとき、対応することができなかった。

レッドブル・レーシングは、F1ラスベガスGPでエルヴィス・プレスリー・エンタープライズと提携し、キング・オブ・ロックンロールのクラシックなジャンプスーツにインスパイアされた、ラスベガスを象徴するレーススーツを制作した。

初開催となるラスベガスグランプリを記念して、チームはエルヴィスの特徴的なラスベガス・ルックに敬意を表し、エルヴィスにインスパイアされた新しい「ビバ・ラスベガス」レーシングスーツを発表した。

マックス・フェルスタッペンは、新しいF1レースにはより大きな「情熱と感情」が必要であり、イビサ島のバカ騒ぎの代わりとなるのではなく、ファンを教育する必要があると語った。

3度のF1チャンピオンであるたフェルスタッペンは、ラスベガスグランプリの週末を「99％がショー」で 「1％がスポーツイベント 」だと批判している。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第22戦ラスベガスGP初日のフリー走行を6番手で終了。初めて体験したラスベガスのサーキットは、予想よりも楽しいという発見は何もなかったと語った。

シミュレーターで走行した後、新しいサーキットに感銘を受けなかったと語っていたフェルスタッペンは、トラックを楽しめたかとプラクティス後の質問に「ノー」とコメント。

レッドブル・レーシングは、タグ・ホイヤとのパートナーシップを更新したことをラスベガスで発表した。

2016年の発足以来、オラクル・レッドブル・レーシングとタグ・ホイヤーのパートナーシップは強固な関係へと発展してした。18歳でタグ・ホイヤーとパートナーシップを結んだマックス・フェルスタッペンは、このコラボレーションの形成において極めて重要な役割を果たした。

マックス・フェルスタッペンはF1ラスベガスGPのオープニングセレモニーに感銘を受けず、開会式の間ずっと「ピエロ」のような気分だったと嘆いた。

ラスベガス・ストリップ・サーキットでの第1回大会を祝うために、生演奏やドライバーたちが大きな台の上に上がって観客にアピールするイベントが行われた。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第22戦ラスベガスGPで着用する特別仕様のヘルメットを公開した。

初開催となるラスベガスグランプリは、壮大なスペクタクルとなり、ドライバーたちはモータースポーツのトップクラスが用意したものに応えたいと思っている。そして、まるでサーキットで起こることとパラレルであるかのように、マックス・フェルスタッペンはライバルたちに先駆けて特別なヘルメットをプレゼントした。

レッドブル・レーシングのチーフエンジニアであるポール・モナハンは、2023年が優勢であるにもかかわらず、現在の車両デザインをそのままRB20に転用するのは間違いだと考えている。

レッドブル・レーシングは、シーズンを通して独走態勢を築いており、ドライバーズとコンストラクターの両チャンピオンを獲得し、今シーズンここまで1勝を除いてすべてのグランプリで優勝している。