レッドブルF1

レッドブル・レーシングは、2023年F1第19戦アメリカGPで今季2度目となるRB19をチームのファンのためのキャンバスに変える。『Make Your Mark campaign』の一環として、今週末にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで2023年コンストラクターズ選手権を制したマシンに『The Paddock』のメンバーのアートワークが飾られる。

マックス・フェルスタッペンは、将来的にフェラーリF1への移籍の見通しについては口を閉ざしているが、いずれかの段階でフェラーリが「競争するには素晴らしいチーム」になるだろうと認めた。

フェルスタッペンは2014年8月にレッドブルのドライバー育成スキームと契約して以来、レッドブルと関わりを持ち、メルセデスの興味を断って2015年に17歳でレッドブルの2軍チームであるトロロッソでF1キャリアをスタートさせた。

リアム・ローソンは、F1オランダGPでダニエル・リカルドの代役として招集される前、F1の夢が消えつつあると感じていたと告白した。

ニュージーランド出身のローソンはスーパーフォーミュラのシーズンに加え、年間を通してレッドブルとスクーデリア・アルファタウリのリザーブドライバーを務めていたが、リカルドがニック・デ・フリースに代わってローソンの後任に指名されたことで、ローソンの将来はF1の外にあるように思われた。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、現在チーム代表のクリスチャン・ホーナーと内部権力闘争に巻き込まれているという噂を否定した。

マルコは1999年以来、大成功を収めたレッドブルのドライバー育成プログラムを監督し、セバスチャン・ベッテルやマックス・フェルスタッペンらをF1に導く責任を担ってきた。

ヘルムート・マルコはレッドブルF1での将来をめぐって、彼の退陣を望んでいる幹部らとの緊迫した会議に直面していると報じられている。

ディートリッヒ・マテシッツの治世下でマルコはこれまで手つかずのように見えたが、昨年のレッドブル創設者の死去によってレッドブル・レーシングの運営に新たな動きが生まれている。

角田裕毅は、アストンマーティンF1のランス・ストロールのシートに結び付けられている噂をクリアにするために動いた。

チームオーナーのローレンス・ストロールの息子の成績不振に関する噂がカタールでさらに強まったのは、24歳のランスが4回連続でQ1突破すらできなかった後、自分のトレーナーを激しく突き飛ばしたときだった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1チームは大がかりな修理後にドライバーをピットレーンスタートへと追いやる『サードカー』ルールを変更するようFIAに働きかけるべきだと語った。

先週末のカタールGPでは、メカニックが車検なしでマシンに手を加えられる範囲を超えたことで、FIAは2戦連続でドライバーにピットレーンからのスタートを要求した。

F1界のレジェンド、アラン・プロストは、マックス・フェルスタッペンのライバルたちはレッドブルの支配に備える必要があると語る。

先日のカタールGPでマックス・フェルスタッペンは3年連続ドライバーズチャンピオンを獲得。2023年はまだ5つのグランプリを残している。

角田裕毅は、将来的にはレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンと同じF1マシンでパートナーを組みたいと目標を公言しており、ドライの予選では両者の間に「大きな差」は生じないと信じている。

現在、アルファタウリに所属する角田裕毅は、フェルスタッペンがレースごとに見せている一貫性と、ミックスドコンディションでの適応力が現在の彼を際立たせていると認めた上で、チャンスがあればいずれはフェルスタッペンと同じF1マシンで走りたいと語った。