レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1シーズンに先立ってFIA（国際自動車連盟）に支払わなければならないF1スーパーライセンス料に疑問を呈した。

各ライセンスの基本料金は10,400ユーロ（約161万円）で、前F1シーズンに獲得したポイントごとに2,100ユーロ（約32万円）が追加される。（2024年の料金体系はまだ非公表）

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフと、ライバルのレッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーが、シーズン最終戦アブダビGP後に拡散した2人の写真について説明した。

この写真はマックス・フェルスタッペンが年間優勝記録を22戦中19戦に伸ばしたヤス・マリーナ・サーキットで行われたレース後に撮影されたもの。

レッドブル・レーシングは、2023年F1マシン『RB19』で20kgの重量を削減したことが、今年のF1支配のカギを握ったと考えている。

レッドブルは2023年シーズンを通して別次元の強さを示し、22戦中21勝を挙げてマックス・フェルスタッペンとともにコンストラクターズチャンピオンシップとドライバーズタイトルの両方を獲得した。

マックス・フェルスタッペンは、今後F1に女性ドライバーが参戦する可能性を評価した。

F1の長い歴史を通じて、レース週末にエントリーした女性ドライバーはわずか5人、レースに出場したのはわずか 2人。2015年のイギリスGPでスージー・ヴォルフがウィリアムズから4度目にして最後のFP1出走を果たして以来、週末のグランプリで女性ドライバーが現代のF1マシンをドライブしたことはない。

レッドブル・レーシングのピットクルーが、2023年F1シーズンにまたもや信じられないような偉業を成し遂げた。

レッドブル・レーシングは、F1史上初となる完全な暗闇でのピットストップ、『真っ暗闇のピットストップ（The Pitch Black Pit Stop）』を成し遂げた。マシンを見ることができない中、ピットスルーは、直感、筋肉記憶、触覚、そして最も重要なこととして、彼らをワールドチャンピオンにしたチームワークだけを頼りにしなければならなかった。

レッドブル・レーシングは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンと組むことの緊張とコスト関連の理由から、ハミルトンと契約することは絶対にないだろうとアドバイザーのヘルムート・マルコは語る。

アブダビGPを前に、レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーはDaily Mailに対し、ハミルトン側の代理人が今年初めにレッドブルへの移籍の可能性について接触してきたと語った。

マックス・フェルスタッペンは、F1のショー的要素を激しく批判した自身の「正直な答え」を擁護した。

ラスベガスでのシーズン最後から2番目のレースに向けた準備の中で、3度のF1チャンピオンであるフェルスタッペンは、F1史上初となるグランプリのプロモーションに伴う騒々しさを非難し、印象的な暴言を吐いた。

スクーデリア・アルファタウリは、F1におけるレッドブルの「ジュニアチーム」というイメージから脱却してレースを進めている。

ファエンツァを本拠地とするチームは2024年に向けて全面的にブランド変更を行っており、名前は「レーシング・ブルズ」に変更されると考えられている。

レッドブル・レーシング RB19は、2023年F1シーズンの全22レースで1勝を除いて全勝し、途中で連勝の新記録を樹立し、F1史上最も支配的なマシンの候補として名を残している。

シーズン開幕前、レッドブルが昨年築いた大きなアドバンテージは、新しいグラウンドエフェクトレギュレーション2年目には他チームの理解が深まるにつれて縮小されるだろうと広く予想されていた。