レッドブルF1

レッドブル・レーシングは2026年F1オーストラリアGP決勝でマックス・フェルスタッペンが6位に入りポイントを獲得した。一方、アイザック・ハジャーはパワーユニットのトラブルによりリタイアに終わった。

ハジャーはスタート直後こそフェラーリ勢に先行を許したものの、上位争いに加わる位置を維持していた。しかしレース序盤にパワーユニットのトラブルが発生し、マシン後方から煙を上げながら芝生にマシンを止めてリタイアとなった。

アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）は、2026年F1オーストラリアGPでのリタイアを受け、チームに改善が必要だと率直な評価を下した。

ハジャーはアルバート・パークで行われた予選で3番手タイムを記録し、レッドブルでのデビュー戦で強い印象を残した。しかし決勝ではRBPTフォードのパワーユニットトラブルに見舞われ、58周のレースの12周目でリタイアを喫した。

2026年F1オーストラリアGP予選で、レッドブルに昇格したばかりのアイザック・ハジャーが3番手を獲得した。メルボルンのアルバート・パークで行われたシーズン開幕戦の予選で、ハジャーはメルセデス勢に次ぐ位置につけ、レッドブル移籍後初の予選で強烈な存在感を示した。

チームメイトのマックス・フェルスタッペンがQ1でクラッシュし、レッドブルは早々に1台体制となる厳しい状況だったが、ハジャーは冷静にセッションをまとめ上げた。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは2026年F1シーズン開幕戦となるオーストラリアGP予選でQ1でクラッシュを喫し、まさかの早期敗退となった。アルバート・パークのターン1でコントロールを失ったマシンはバリアに激突し、フェルスタッペンは決勝を最後尾グリッドからスタートする状況に追い込まれた。一見するとメカニカルトラブルのように見えたこのクラッシュだが、技術分析によれば原因はパワーユニットのエネルギー回生システムに関連するソフトウェアの不具合だった可能性が高いという。

レッドブル・レーシングは2026年F1オーストラリアGP予選で、アイザック・ハジャーが3番手を獲得する一方、マックス・フェルスタッペンはQ1でクラッシュを喫してタイムを記録できず、20番手に沈む波乱の展開となった。チームにとっては明暗が大きく分かれる予選となった。

フェルスタッペンはターン1のブレーキングでマシンのリアがロックし、そのままスピンしてグラベルを抜けバリアにヒットした。

2026年F1オーストラリアGP予選でマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がQ1敗退を喫する波乱が起きた。最初のアタックラップ中にクラッシュを喫したフェルスタッペンは、事故の原因について説明するとともに、2026年F1レギュレーションへの強い不満を改めて示した。

フェルスタッペンはかねてから新レギュレーションに批判的な姿勢を示しており、今回も「このマシンではまったく楽しめていない」と語り、現在のフォーミュラが「正しくない方向に進んでいる」と指摘している。

2026年F1シーズンはパワーユニットと車両規則の大幅な変更によってスタートしたが、マックス・フェルスタッペンは依然として新しい方向性に懐疑的な姿勢を示している。

それでもレッドブル・レーシングのドライバーであり4度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、どんなマシンであっても限界まで攻める姿勢は変わらないと強調した。

アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）は、2026年F1オーストラリアGPの金曜プラクティスで新チームとしての最初の一日を終え、マシンの挙動に苦しんだことを明かした。

レーシングブルズから昇格した21歳のハジャーは、FP1では一時トップタイムを記録するなど好調な滑り出しを見せたが、その後の走行では安定性に苦しみ、最終的に9番手で金曜日を終えた。

レッドブル・レーシングのリザーブドライバーを務める角田裕毅が、2026年F1オーストラリアGPの金曜日に開催される公式イベント「Tech Talk Stage」に出演する。

大会スケジュールによると、角田裕毅は現地時間3月6日（金）13時45分から、アルバート・パーク・サーキット内に設けられたTech Talk Stageに登場する予定となっている。

セルジオ・ペレス（キャデラックF1チーム）は、2026年F1シーズン開幕戦オーストラリアGPを前に、自身のF1復帰とレッドブル離脱後の心境について率直に語った。

2024年シーズン終了後にレッドブルを離れ、2025年はF1から離れていたペレスは、2026年から新規参戦のキャデラックF1チームで復帰。新たなプロジェクトの中で、自身の経験と技術的フィードバックがより重視されていると感じていると明かした。