ビザ・キャッシュアップRB

ライバルの一部が懸念していた通り、かつてスクーデリア・アルファタウリとして知られ知多ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームは、姉妹チームのレッドブル・レーシングに技術的に大きく近づいたようだ。

先週、ほとんどのライバルチームが2022年から2023年にかけてのレッドブルのコンセプトにより近い2024年型マシンを発表した後、レッドブルはメルセデスのコンセプトの主要部分を取り入れた新しいシングルシーターを発表し、関係者を唖然とさせた。

角田裕毅は、ミサノでVCARB 01のシェイクダウンを終え、RBの2024年F1マシンはすでに「本当に大きなステップ」だと感じていると語った。

木曜日、角田裕毅とチームメイトのダニエル・リカルドは、旧スクーデリア・アルファタウリだったチームが、ビザ・キャッシュアップRBとしてまったく新しいアイデンティティを発表した前週のラスベガスでの華やかな発表会に続き、イタリアのサーキットでのシェイクダウンと撮影中に初走行を行った。

ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのチーム代表を務めるローラン・メキースは、2024年のF1世界選手権における角田裕毅とダニエル・リカルドというドライバーラインナップは「素晴らしいバランス」だと語る。

ファエンツァを拠点とするチームは、若いドライバーがレッドブルレーシングにステップアップするための準備手段として結成されたが、近年、チームは経験を重視する傾向にある。

角田裕毅は、ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームの2024年F1マシン『VCARB 01』の第一印象として、昨年のアルファタウリAT04よりも「コントロールしやすい」点を挙げた。

ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームが、イタリアのミサノ・サーキットで2024年F1マシン『VCARB 01』を初テスト。ドライバーの角田裕毅とダニエル・リカルド、RB・F1チーム首脳陣がその第一印象を語った。

角田裕毅は、ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームの2024年F1マシン『VCARB 01』のシェイクダウンを完了させた。

昨年までスクーデリア・アルファタウリとして活動していたレッドブル・レーシングの姉妹チームは、今年、ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームにチーム名を変更。

ローラン・メキースは、ビザ・キャッシュアップRB フォーミュラ1チームの新しいチームマネジメント体制が、2023年シーズンの低迷からチームの運気を回復させる上で重要な役割を果たすだろうと語る。

元々はトロロッソと名付けられ、最近ではスクーデリア・アルファタウリのブランド名でレースに参戦していたビザ・キャッシュアップRBは、長年チーム代表を務めてきたフランツ・トストの退任後、今シーズンから新しい時代を迎えている。

角田裕毅は、2024年のF1世界選手権で着用する新しいヘルメットデザインを披露した。

今年、角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリ改めビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのドライバーとして4年目のF1シーズンに突入する。

昨年、もみじがデザインされた和テイストのヘルメットにデザインを変更した角田裕毅は「今年はバックグラウンドの色が紺になりました！いい感じ」とソーシャルメディアで新しいデザインを公開。

ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのチーム代表となったローラン・メキースは、レースエンジニアになることが夢であり、実際にはチーム代表になることは「夢」ではなかったと認める。

2001年シーズンを過ごしたアロウズからミナルディに移籍したメキースは、2002年のほぼF1キャリアのスタートからレースエンジニアを務めていた。

角田裕毅とダニエル・リカルドのどちらか1名は2024年のF1世界選手権が終わればキャリアが終わる可能性があるとF1アナリストのピーター・ウィンザーは主張。その理由としてレッドブルのジュニアチームであるビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのドライバーに対するプレッシャーがかつてないほど高まっているとした。