ビザ・キャッシュアップRB

ビザ・キャッシュアップRBが、新たな装いでの初陣となる2024年F1バーレーンテストを振り返った。

昨年までスクーデリア・アルファタウリといて活動していたレッドブルF1のジュニアチームは、今季からビザ・キャッシュアップRBへと生まれ変わり、新たなカラーリングでバーレーン・インターナショナル・サーキットに登場した。

アレクサンダー・アルボンは、レッドブルF1のセカンドチームがワールドチャンピオンから供給されるパーツをより多く使用するようになったことでパフォーマンスが向上したと考えている。

RBとして知られるようになったチームは昨年、マシンの設計思想をレッドブルに近づけることを決めた。新型VCARB 01は、昨年圧倒的な強さを誇ったRB19との共通点が増えた。

ダニエル・リカルドは、3日間のプレシーズンテストを終えて、新生RBのVCARB 01に昨年からの進化を感じているが、定期的にQ3でポイントを争うにはまだ改善が必要がだと語る。

3日間のテストでリカルドは210周（1,136.520 km）を走破。ショートラン、ロングランともに期待していたパフォーマンスを得ることができたが、それでもミッドフィールドの先頭に立つにはまだ作業が必要だと語る。

角田裕毅は、F1バーレーンテスト3日間の走行を終了。ビザ・キャッシュアップRBの2024年F1マシン『VCARB 01』の仕上がり具合について語った。

角田裕毅は、3日間の2024年F1プレシーズンテストでバーレーン・インターナショナル・サーキットを157周（849.684 km）走行。最終日には5番手タイムをマークした。

ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表ローラン・メキエスにとって「新しいチーム作りに携われることは信じられない」ことだ。しかし、RBは正確には「新しいチーム」ではない。

2024年のF1シーズンを前に、新しい名前と新しいマシンを手に入れたとはいえ、アルファタウリ、トロロッソ、ミナルディとして戦っていたイタリアのファエンツァのレーシングチームであることに変わりはない。

RBのダニエル・リカルドは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのプレシーズンテスト2日目を終え、2024年F1世界選手権シーズンに向けて「非常に多くの疑問」が残っていると考えている。

チームメイトの角田裕毅から引き継いだリカルドは、午後のセッションで88周を走りきり、ピレリのC4コンパウンドを履いてベストラップを記録。ペースセッターのカルロス・サインツから1.4秒差の5番手に入った。

ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのピーター・バイエルCEOが、姉妹チームであるレッドブルとの緊密な協力関係に対する批判に反論した。

今年、ビザ・キャッシュアップRBとレッドブルは、過去4シーズンにわたってスクーデリア・アルファタウリの下で活動してきたファエンツァを拠点とするチームの大規模なブランド変更の中で、これまでよりも緊密に連携する予定だ。

角田裕毅は、2024年F1プレシーズンテスト初日の午前にVCARB 01のステアリングを握って前半の5番手タイムをマーク。新車は昨年からの進化版だと語った。

昨年、シーズン後半にレッドブルのリアサスペンションを導入したアルファタウリは、最下位からランキング7位のウィリアムズを落ち詰めるまでパフォーマンスを向上させた。

ダニエル・リカルドは、ビザ・キャッシュアップRBが来週末のシーズン開幕戦バーレーンGPから表彰台を争うことになるとは考えていない。

以前はアルファタウリとして知られていたRBがウィンターブレイク中に完全な変身を遂げ、親チームであるレッドブルとの関係を強化したことは周知の事実である。