ジョージ・ラッセル、18インチタイヤ搭載のメルセデスF1で218周を走破
2019年12月10日

F1は2021年に現行の13インチホイールから18インチホイールに切り替わり、今年ピレリは開発に必要なデータを収集するために大径ホイールで走行するために改良された“ミュールカー”でのテストを開始している。
ジョージ・ラッセル、メルセデスのF1マシンで18インチタイヤをテスト
2019年12月9日

ピレリは、18インチタイヤの実車でのテストを開始。今月に入ってからルノーとマクラーレンがそれぞれ2日間のテストを実施していた。
ピレリ 「F1チームの70%が同意すれば来年も2019年タイヤを使用する」
2019年12月6日

12月3日(火)と4日(水)の2日間にわたり、F1の全10チームがヤス・マリーナ・サーキットで2020年仕様のF1タイヤで走行。テストでは2019年仕様のF1タイヤも用意され、各チームが違いを比較した。
ピレリ、2020年に使用するF1タイヤの最終期限を12月9日(月)に設定
2019年12月5日

F1チームは、ヤス・マリーナ・サーキットで2日間のタイヤテストを実施。ピレリは、2020年と2019年の両方のタイヤを提供し、F1チームが両方のコンパウンドを比較できるようにした。
2019年 F1アブダビテスト | 総合タイム&使用タイヤ
2019年12月5日

ピレリは、2020年のC1~C5+C2Bの6種類のプロトタイプタイヤと、2019年仕様のC1~C5コンパウンドを用意。各チームは2日間で20セットを使用でき、12セットはピレリが指定し、残り8セットはチームが選択。両年度のコンパウンドを比較しながら、2020年に向けたデータ収集を行った。
ピレリ 「2020年F1タイヤへのドライバーの主観的な印象は良好」
2019年12月5日

ピレリは、F1アメリカGPの金曜フリー走行で2020年F1タイヤをテストしたが、ドライバーからは特にリアのグリップについて不満の声が聞かれ、2019年F1タイヤを継続した方がいいとの声も挙がっていた。
2019年 F1 アブダビGP 決勝 | ピレリ タイヤ戦略解説
2019年12月2日

メルセデスのルイス・ハミルトンが、ミディアム~ハードと繋ぐ1ストップ戦略で今シーズン最終戦を制した。2位を獲得したレッドブルのマックス・フェルスタッペンも同じ戦略を採った。
F1アブダビGP 決勝 | 各ドライバーの持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2019年12月1日

ピレリはアスファルトが滑らかなヤス・マリーナー・サーキット向けにC3(ハード/ホワイト)、C4(ミディアム/イエロー)、C5(ソフト/レッド)という最も柔らかいコンパウンドが選択している。
3強チームでは、セバスチャン・ベッテル(フェラーリ)のみがソフトタイヤでスタートし、それ以外のドライバーはミディアムタイヤでのスタートとなる。
カルロス・サインツ 「18インチF1タイヤでもドライビングスタイルは同じ」
2019年11月28日

ピレリは、18インチタイヤの実車でのテストを開始。今月、マクラーレンはポール・リカールで開発用の18インチタイヤをテストしており、カルロス・サインツは18インチタイヤを試した数少ないドライバーの一人だ。