ピレリ

ピレリが、2020年のF1世界選手権 第13戦 F1エミリア・ロマーニャGP 決勝でのタイヤ戦略を振り返った。

メルセデスのルイス・ハミルトンが2ストップ戦略でF1エミリア・ロマーニャGPを制し、7度目のドライバーズタイトル獲得に一歩近づいた。チームメイトのバルテリ・ボッタスが2位に入り、両ドライバーが表彰台に上ったことで、メルセデスは2020年のコンストラクターズタイトル獲得を決定付けた。

ピレリは、2020年のF1世界選手権 第13戦 F1エミリア・ロマーニャGPの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を発表した。

今週、ピレリは14年ぶりのF1開催となるイモラ・サーキットにC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）という最も硬いコンパウドを持ち込んでいる。決勝ではハードとミディアムのどちらか1セットを使用しなければならない。

ピレリが、2020年のF1世界選手権 第12戦 F1ポルトガルGP 決勝でのタイヤ戦略を振り返った。

F1ポルトガルGPでは、メルセデスのルイス・ハミルトンが、ミディアム～ハードと繋ぐ1ストップ戦略でキャリア通算92勝目を挙げ、F1最多勝記録を更新した。前日までの走行データが不足気味の中、ハミルトンの採った戦略は最速戦略と予測されていた。

ピレリは、2020年のF1世界選手権 第12戦 F1ポルトガルGPの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を発表した。

今週、ピレリはF1初開催となるアルガルベ・サーキットにC1（ハード）、C2（ミディアム）、C3（ソフト）という最も硬いコンパウドを持ち込んでいる。決勝ではハードとミディアムのどちらか1セットを使用しなければならない。

ピレリは、2020年のF1世界選手権 第12戦 F1ポルトガルGPのフリー走行2回目の2021年のF1プロトタイプタイヤのテストを実施する。

FIA（国際自動車連盟）は、2021年にタイヤを変更しないことに同意しており、負荷を経験するために約10％のサウンフォース削減を義務付けている。ピレリは3シーズン連続で同じタイヤを供給することになる。

ピレリは、2020年のF1世界選手権 第11戦 F1アイフェルGPの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を発表した。

今週、ピレリは7年ぶりのF1開催となるニュルブルクリンクにC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）というコンパウドを持ち込んでいる。決勝ではハードとミディアムのどちらか1セットを使用しなければならない。

F1の統括機関であるFIA（国際自動車連盟）は、2022年にF1に導入される予定の18インチタイヤに安全性の問題がないかどうかを調査していく。

新型コロナウイルス危機により、F1への導入は2022年まで延期となったが、下位カテゴリーであるFIA-F2では今年から初めてピレリの18インチタイヤが使用されている。

ピレリが、2020年のF1世界選手権 第10戦 F1ロシアGP 決勝でのタイヤ戦略を振り返った。

メルセデスのバルテリ・ボッタスが、2017年のF1初優勝時と同様に、3番グリッドのスタートからロシアグランプリを制した。ボッタスは、チームメイトのルイス・ハミルトンの10秒ペナルティを伴うピットストップの間にトップに立った。その10周後、ボッタスはイエロー・ミディアムからホワイト・ハードへと交換した。

ピレリは、2020年のF1世界選手権 第10戦 F1ロシアGPの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を発表した。

今週、ピレリはソチ・オートドロームに昨年よりも1段階柔らかいC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）という最も柔らかいレンジのコンパウドを持ち込んでいる。決勝ではハードとミディアムのどちらか1セットを使用しなければならない。