F1

ステファンGPはまだ参戦権を得られていないが、今年F1でレースをするつもりでプッシュしている。

ステファンGPのマシンは始動され、テストを始める準備が整っており、チーム代表のゾラン・ステファノビッチはジャック・ヴィルヌーヴとの交渉が進んでいることを明らかにした。

「今朝、2010年2月19日、ステファンGPにとってさらなる踏み台となった。今朝8時、最初のマシン ステファン01が、初めて始動した」

フォース・インディアは、ポール・ディ・レスタの存在が2010年のレースドライバーにプレッシャーを与えていることに満足している。

フォース・インディアのリザーブドライバーに就任したポール・ディ・レスターは、金曜日のプラクティスの大部分でVJM03をドライブする契約を結んでいる。

その独特な戦略にはリクスもあるが、エイドリアン・スーティルとヴィタントニオ・リウッツィに脅威を与えることになるかもしれない。

サウバーは、来月の開幕戦バーレーンGPまでに大口スポンサーを獲得するために懸命に取り組んでいる。

ザウバーの2010年マシンC29は、サイドミラーのサーチナ、リアエンドプレートの「スカルプD」のロゴ、エンジンカバーの両ドライバーの名前しかデカールはない。

今週のヘレスでは、エンジンカバーに“'See you in Bahrain”というメッセージが加えられた。

フェラーリは、2010年F1のピットストップレースに勝つために新しいホイールナットの設計に取り組んでいる。

2010年のF1は、1993年ぶりに給油が禁止となる。ウィリアムズは最近、2010年のタイヤ交換のみのピットストップが3秒以内になることをほのめかしていた。

スペインのEl Pais紙は、フェラーリがよりホイールガンと統合した円錐形状のナットを設計していると報道。

武藤英紀は、2010年にニューマン・ハース・ラニガン・レーシングへ移籍することが明らかになった。

ホンダは19日に2010年のモータースポーツ活動を発表。これまで武藤英紀の2010年のシートは明らかになっていなかったが、今年もインディカーを継続し、名門ニューマン・ハース・ラニガン・レーシングから参戦することが明らかになった。

武藤英紀は、2010年でインディカー参戦3年目を迎える。

ヘイキ・コバライネンは、チームが完全なスピードを得るには時間はかかるが、ロータス T127は基本的に優れたポテンシャを持っていると考えている。

ヘイキ・コバライネンは、2日目のヘレステストで初めてロータス T127をテストした。コバライネンは、ハイドロリックのトラブルとクラッシュにより30周しかできなかったが、第一印象は非常に期待できるものだったと語る。

F1ヘレス合同テストが18日（木）、スペインのヘレスサーキットで2日目を迎えた。

2日目のヘレスも天候が安定せず、トラックが完全にドライになることはなかった。

トップタイムを記録したのはウェイリアムズのルーベンス・バリチェロ。バリチェロは正午過ぎのコンディションがベストな状態のときに最速タイムを記録した。

クリスチャン・クリエンが、マクラーレンのリザーブ兼テストドライバーになると報じられている。

これまでマクラーレンのリザーブ兼テストドライバーは、2003年からペドロ・デ・ラ・ロサが務めていたが、デ・ラ・ロサは2010年にザウバーのレースシートして移籍。

Salzburger Nachrichtenは、デ・ラ・ロサの後任としてクリスチャン・クリエンの名前が挙がっていると報じた。

佐藤琢磨
まず最初に、今日この場でレース復帰できることをみなさんにお伝えできるということが嬉しくて、本当に喜びを抑えられない気持ちで一杯です。これまで1年半レースに参戦できない非常に悔しい時間を過ごしてきたのですが、今日この日から新たな出発ができる。それも全く新しい挑戦になるので、僕自身も非常に楽しみにしています。

2010年のインディレーシング、インディカー・シリーズに参戦できる。それもKVレーシングという非常に歴史もあり、チームとしてのクオリティも物凄く高い。