F1

ダニエル・リカルドは、F1バルセロナテスト最終日にトロ・ロッソ STR8で91周を走行し、13人中12番手タイムとなる1分23秒628でテストを終えた。

ダニエル・リカルド （トロ・ロッソ）
「午前中は短めの走行を行い、その間に大部分のタイヤコンパウンドを試した。その一方で僕たちは作業指示書にある全てのテストアイテムを完了させた。午後には今回のテストでの悪天候によりあまり多くのことができあかったので、いくつかロングランを行いうまくいった。少しは学べたと思う」

ポール・ディ・レスタは、F1バルセロナテスト最終日にフォース・インディア VJM06で112周を走行し、13人中6番手タイムとなる1分21秒664でテストを終えた。

ポール・ディ・レスタ （フォース・インディア）
「メルボルン前のクルマでの最終日だったし、僕たちはそれを最大限に活用することができた。午後のレースディスタンスは素直なものだし、走っているときに赤旗が出ることもなかった」

2025年F1 シンガポールGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2025年のF1世界選手権 第18戦 シンガポールグランプリが10月3日（金）～10月5日（日）の3日間にわたってマリーナベイ市街地コースで開催される。

F1シンガポールGPは、照明に照らされた煌びやかなシンガポール市街地コースで開催される人気のナイトレース。

レッドブル・レーシングの2026年F1ドライバー構想から、角田裕毅が外れる可能性が相次いで報じられている。複数のメディアが伝えるところによれば、チームは若手の抜擢に傾いており、角田裕毅は来季のシート争いから後退したとの見方が広がっている。

ただし正式な決定はまだ下されておらず、古巣レーシングブルズへの復帰やホンダと提携するアストンマーティンのリザーブ起用といった選択肢が取り沙汰されるなど、角田裕毅の去就は依然として不透明な状況だ。

シャルル・ピックは、F1バルセロナテスト最終日にケータハム CT03で116周を走行し、13人中10番手タイムとなる1分23秒115でテストを終えた。

シャルル・ピック （ケータハム）
「テスト最終日の内容には満足している。僕たちは今回のテストのために予定していた全てを終えることができたし、今日はレースシミュレーションと完全なピットストップを含めて116周を走り込めたので、2週間後のシーズン開幕にむけて準備できることはすべて完了させることができた」

2013年最後のプレシーズンテストとなるバルセロナテストが3日（日）、スペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットで最終日を迎えた。

最終日のトップタイムを記録したのは、メルセデスAMGのニコ・ロズベルグ。メルセデスAMGは前日もルイス・ハミルトンがトップタイムを記録しており、走行距離を含め、開幕戦にむけて好調な仕上がりをみせている。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスは今年レースに勝てるポジションにいると考えている。

バルセロナテスト3日目、ルイス・ハミルトンは今年ここまでのバルセロナでの最速タイムとなる1分20秒558を記録。2番手のフェリペ・マッサ（フェラーリ）にコンマ7秒以上の差をつけた。

移籍当初、ルイス・ハミルトンは今年はレースに勝てないと考えていると述べていたが、テストでのクルマの状態が彼の心を変え、今ではどこかの時点で優勝できると考えている。

ジュール・ビアンキは、過去12カ月間でフェラーリとフォース・インディアで積んだF1経験が、マルシャがグリッド上で順位をあげるための助けになると確信している。

マルシャ2日（金）は、ルイス・ラジアに代えてジュール・ビアンキの起用を発表。ジュール・ビアンキは土曜日にマルシャ MR02で初テストを行った。

キミ・ライコネンは、バルセロナテスト最終日にコックピットに戻った。

キミ・ライコネンは、土曜日と日曜日にテストを担当する予定だったが、食中毒とみられる体調不良で土曜日のテストを欠席した。

ロマン・グロージャンは、すでにバルセロナを離れてパリに移動していたため、グロージャンがバルセロナへ戻ってくるまで、ロータスはリザーブドライバーのダビデ・バルセッキをテストに起用した。

バルセロナテスト3日目の午前中にロータスのテストを担当したダビデ・バルセッキは、F1でトップ6を争う速さがあると確信している。

ダビデ・バルセッキが、体調不調のキミ・ライコネンに代わってテストを担当すると伝えられたのは、セッションが開始するわずか15分前のことだった。

ダビデ・バルセッキは、午前中にE21の技術的な不具合により16周しか走行できず、9番手タイムだった。

鈴鹿サーキットは、2018年までF1日本GPを開催することで基本合意したことを発表した。

鈴鹿サーキットの開催契約は2013年までとなっていたが、この度バーニー・エクレストンとの間で2014年から2018年までの鈴鹿サーキットにおけるF1日本GPを開催することで合意に至った。

日本人ドライバーやメーカーが不在となり、新たに開催を希望する国が増えるなか、F1日本GPの継続が不安視されていたが、5年間の延長は心強いニュースだ。