F1

ランス・ストロールとセルジオ・ペレスが才能ではなく金銭の理由でF1で生き残っていると著名な評論家は疑っている。

ランス・ストロールは、ウィリアムズ、レーシングポイント、そして現在はアストンマーティンなど、億万長者の父ローレンスが資金提供または所有するチームで160を超えるグランプリに出場してきた。

F1モナコGPの開催契約が延長された。F1はモナコ自動車クラブ（ACM）との2025年シーズンまでの既存契約を6年間延長し、モナコ市街地でのF1レースは2031年まで継続される。

1950年に初めてF1世界選手権のカレンダーに加わり、1955年からは毎年開催されているモナコグランプリは、世界で最も有名なスポーツイベントのひとつであり、F1ドライバーにとって究極の集中力と技術が試されるレースである。

角田裕毅とリアム・ローソンは、NASCARスタイルのストックカーで、一連のチャレンジに挑んだ。空力特性に優れたF1マシンを操るのとは対極にある、慣れない運転スタイルだ。

F1でトップスピードを巧みに操るエキスパートであるビザ・キャッシュアップRBのF1ドライバーの角田裕毅とローソンは、テキサスのダートオーバルトラックで、NASCARのプロドライバーであるコナー・ジリッシュとシェーン・バン・ギスバーゲンから指導を受けた。

F1のオーナーであるリバティメディアは、プレジデント兼CEOのグレッグ・マッフェイが2024年末までに同社を退任すると発表した。

2005年にアメリカの投資会社に入社し、2006年2月にCEOに就任したグレッグ・マッフェイは、契約満了に伴い、リバティメディアを退社する。

バーニー・エクレストンは、クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコは、少なくとも一時的に、マックス・フェルスタッペンと並んで、彼がどのような能力を発揮できるかを見るために、角田裕毅と交代させるのが賢明だっただろうと語る。

元F1オーナーによると、レッドブル・レーシングが2025年のセカンドドライバーの選択を難しくしていると考えている。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングに残留するために、今シーズン序盤にライバルチームから2度にわたって提示された契約オファーを断ったことを明らかにした。

セルジオ・ペレスのF1キャリアは岐路に立たされている。レッドブル・レーシングのライバルチームが台頭する一方で、ペレスは低迷を続けている。

ウィリアムズ・レーシングは、自動運転配車サービス会社ズークス（Zoox）を新たなパートナーとして迎え入れた。

この契約は来週のラスベガスグランプリから発効となり、米国でのF1レース中にアレックス・アルボンとフランコ・コラピントのマシンにZooxのロゴが掲載される。

カルロス・サインツJr.は、スクーデリア・フェラーリを退団することが発表された後、2025年に別のトップF1チームのシートを確保できなかったことは「自尊心を傷つけた」と認めている。

カルロス・サインツJr.は、開幕前にルイス・ハミルトンが来季から自分の後任となるという衝撃的なニュースが届くまで、フェラーリとの契約延長を目指していた。

FIA（国際自動車連盟）のF1コミッションは、2025年シーズンに極度の暑さの中で使用されるドライバー冷却キットの導入を承認した。

F1ドライバーの冷却は、2023年のカタールグランプリ以来話題となっており、チェッカーフラッグ後に複数のドライバーが熱疲労の症状を訴えた。

スクーデリア・フェラーリは、ルイス・ハミルトンの跳ね馬での初走行計画の概要を発表。ハミルトンがフェラーリのドライバーとして初めてF1マシンを走らせるのは、来年のシーズン開始時に2022年型マシンになる見通しである。今シーズンの終了後にアブダビで行われるテストへの参加は、今のところ取りやめとなっている。

7度のチャンピオンに輝いたハミルトンは、今年初めに12シーズンを過ごしたメルセデスを離れることを決断し、2025年にマラネロのチームに加わることになる。