F1

リアム・ローソンは、2024年F1 ラスベガスGPの予選を15番手で終えた。

予選Q1を15番手で通過したリアム・ローソンだが、Q2ではそのタイムを上回ることができずに再び15番手となり、ノックアウトとなった。

「全体的なグリップにかなり苦戦した」とリアム・ローソンはコメント。

オスカー・ピアストリは、 F1ラスベガスGPの予選でマクラーレンの両ドライバーがアルピーヌのピエール・ガスリーに負けたことは「懸念すべきこと」だと認めた。

オスカー・ピアストリは予選8番手となり、メルセデスのジョージ・ラッセルが記録したポールタイムから約0.7秒遅れとなった。ガスリーのタイムからも0.4秒も大きく遅れ、この結果ガスリーはラッセルとフェラーリのカルロス・サインツに次ぐ予想外の3番手となった。

ランド・ノリスは、F1ラスベガスGPの予選でトップ10の下位に沈み、クリーンラップをまとめることはチームにとって「非常に困難」だったと語った。マクラーレンのドライバーは、ライバルのマックス・フェルスタッペンに対するわずかなタイトル獲得の望みを維持するためには幸運が必要な週末だった。

ラスベガスでのレースを前に、ノリスは過去7回のグランプリで5回のポールポジションを獲得していたが、金曜日の夜に行われたQ3では、フェルスタッペンに1つ及ばず6番手にとどまった。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルRB20にウルトラロードラッグのリアウイングがないことがラスベガスでは「ちょっとしたハンディキャップ」になっていることを認めている。

レッドブル・レーシングは以前から、コスト上限と空力テストの両面で限られたリソースを、ラスベガスやモンツァのような高速サーキットでのみ使用されるウイングの製造に充てないことを決定していた。

ジョージ・ラッセルは、フロントウイングの交換により、 F1ラスベガスGPでポールポジションを獲得したラップに挑戦するチャンスを失うところだったと明かした。

メルセデスはラスベガス・ストリップ・サーキットでの練習走行で完全勝利を収め、ラッセルはチームの復活に乗じて今シーズン3度目のポールポジションを獲得した。

2024年F1 ラスベガスGPは、上位争いが白熱するレースからワールドチャンピオンの誕生の可能性、フランコ・コラピントの激しいクラッシュからの回復、ドライバーにとってレース開催中としては異例の低温など、見所が満載。

Formula.comのローレンス・バレッドが、ラスベガスグランプリ決勝で注目すべき5つのポイントを紹介した。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ラスベガスGPの予選で5番手になった後、レッドブル・レーシングはラスベガスのストリートで「ちょっと遅すぎる」と語った。

マックス・フェルスタッペンとレッドブルは週末を通じて1周のパフォーマンスに苦戦し、オランダ人ドライバーはQ3終了時点でジョージ・ラッセルのポールタイムからほぼ0.5秒遅れの5番手に終わった。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌの最近の好調さを生かしてラスベガス・グランプリの予選で3位となり、ブラジルでのセンセーショナルな表彰台獲得が単なる幸運な一回限りのものではないことを証明した。

ドライバーたちは全員、ストリートサーキットの滑りやすい路面と涼しい気温に再適応する必要があり、ファンが今シーズン慣れてきた予測不可能な状況がさらに増した。

セルジオ・ペレスは、F1ラスベガスGPでQ1敗退を喫した後、予選は難しいものになるだろうと予想していたと語った。

レッドブルのドライバーは、アストンマーティンの2人、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンとザウバーのバルテリ・ボッタス以外のライバル全員に敗れた。RBのリアム・ローソンが、ペレスを0.068秒差で上回り、Q2の最後の席を勝ち取った。

アンドレッティンの計画を引き継いでGM（ゼネラルモーターズ）がキャデラックとして参戦する件について、トト・ヴォルフ（メルセデス）、フレデリック・バスール（フェラーリ）、オリバー・オークス（アルピーヌ）の3人のチーム代表が、最新の考えを共有した。

ラスベガスグランプリのFP2が終了間近となったところで、RacingNews365は、FOM（フォーミュラ・ワン・マネジメント）がF1グリッドの11番目のチームとなる申請を承認する予定であることを確認した。