F1

2013年にマルシャでF1デビューを果たすマックス・チルトンは、F1にステップアップする準備は整っていると自信をみせている。

GP2を卒業してマルシャに加入したマックス・チルトン（21歳）は、2013年のF1グリッドで4人目のイギリス人ドライバーとなる。

マックス・チルトンは、昨年のF1シンガポールGP前にリザーブドライバーとしてマルシャに加入し、若手ドライバーテストとF1アブダビGPのフリー走行でマルシャのF1マシンを走らせた。

ザウバーは、デクラとのスポンサー契約を発表した。

デクラ（Dekra）は、自動車や技術システムの検査を行うドイツの企業。デクラは、ニコ・ヒュルケンベルグがモーターレースでのキャリアを始めた頃から支援を行っており、ザウバーの公式パートナーとして引き続きヒュルケンベルグを支援していく。

今回の契約により、デクラのロゴがニコ・ヒュルケンベルグのキャップに掲載される。

レッドブルは、チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーとの契約を更新したことを発表した。

レッドブルは、クルスチャン・ホーナーと複数年契約を結んだことを発表。契約期間についての正式発表はないが、ヘルムート・マルコは「クリスチャンは2017年までわれわれと契約を延長したばかりだ」と Sport Bild に述べている。

フェラーリは、2013年F1マシンの名前が『F138』であることを明らかにした。

フェラーリ F138は、フェラーリの59番目のF1マシンとなる。

フェラーリは、F138という名前が2013年とエンジンのシリンダー数の組み合わせに由来すると述べた。

ニュルブルクリンクは、今年7月のF1ドイツGP開催を諦めていない。

ニュルブルクリンクの財政問題に直面しており、バーニー・エクストンは「（ニュルブルクリンクの）提案を詳細に審査した結果、財政的に可能だと判断できなかったため、交渉を終えることにした」と述べていた。

しかし、ニュルブルクリンク・オートモティブのヨルク・リンドナー代表は開催を諦めていない。

ティモ・グロックが、グリッド後方の小規模F1チームの現状を嘆いた。

マルシャは、報酬を受けていたティモ・グロックに代わって持参金を持ち込めるドライバーが必要だと公に認めるなか、ティモ・グロックは契約期間を残してチームを去り、BMWからDTM（ドイツツーリングカー選手権）への参戦を決めた。

キミ・ライコネンの長年の友人で、カート時代からライコネンのヘルメットのデザインを手掛けてきたウッフェ・ダグストロームが、キミ・ライコネンのヘルメットのデザインプロセスについて語った。

「通常、キミはシーズン前に彼のヘルメットをどうすべきかのヒントを与えてくれる。コンピューターで僕が5つの異なるバージョンのアイデアを作り、彼が一番気に入ったものを選択するんだ」とウッフェ・ダグストロームは説明。

ロータスは、E21の発表会で密かにネタを仕込んだステアリングホイールを用意していた。

キミ・ライコネンは2012年、E20のステアリングホイールに不満を抱いていたと報じられており、F1アブダビGPでの無線、F1ブラジルGPでの閉じられたゲートなど、なにかと話題を提供していた。

E21の発表会で用意されたステアリングホイールには、上記のようなネタを知るファンを楽しませるユーモア溢れるファンクションが備えられていた。

バーニー・エクレストンは、スコーピオン・レーシングがHRTを引き継いでF1参戦する可能性を一蹴した。

29日（火）、アメリカとカナダの投資家とされるグループが、元HRTの資産を利用して2013年にF1に参戦しようとしていると報じられた。スコーピオン・レーシングは、HRTが拠点としていたスペイン・マドリッドではなく、イギリス・シルバーストンを本拠地にすることを目論んでいるという。

ロータス E21の新車発表会が28日（月）にエンストンで開催された。

2013年マシンのトップバッターとして披露されたE21は、重量のデメリットを考えて化粧パネルを装着せずに段差ノーズを採用したことがまず話題となった。

ロータス E21は、外観上は前年マシンE20のコンセプトを踏襲しているが、リアエリアでコアンダエキゾーストを採用するなど個々に改良点がみられる。