F1

フェラーリは、F1イタリアGPのフリー走行1回目のフェリペ・マッサのピットレーンの信号無視に対して1万ユーロ（約130万円）の罰金を科せられた。

フェリペ・マッサとフェラーリは、セッション終了を合図する赤ライトが点灯した後にスタート練習をするためにピットレーン出口のホワイトラインを越えてストップしたとして審議にかけられていた。

ピレリが、F1イタリアGP初日のフリー走行を振り返った。

ミラノのピレリ本社に程近い‘スピードの殿堂’モンツァでの金曜フリー走行で、各チームは、ハードとミディアムタイヤを使用。

レッドブルのセバスチャン・ベッテルが、フリー走行2回目（FP2）の終盤、ミディアムタイヤで本日の最速タイムとなる1分24秒453を記録。このタイムは、現メルセデスのルイス・ハミルトンによる昨年のベンチマーク 1分25秒290よりも約1秒速い。

ロータスは、F1イタリアGPの残りの週末で新しいロングホイールベース版のマシンを走らせないことに決めた。

フリー走行でロングホイールベース版を走らせたキミ・ライコネンは3番手タイムを記録したが、標準版のE21を走らせたロマン・グロージャンと同一タイムだった。

フェラーリは、F1イタリアGP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが5番手タイム、フェリペ・マッサが8番手タイムだった。

フェルナンド・アロンソ （5番手）
「フィーリングは他の金曜日と同じだ。自分たちのパフォーマンスレベルにとても満足なわけでも、失望しているわけでもない。本当のイメージを掴むには予選がどう展開するかを見てみなければならない」

レッドブルは、F1イタリアGP初日のフリー走行で、セバスチャン・ベッテルが1番手タイム、マーク・ウェバーが2番手タイムだった。

セバスチャン・ベッテル （1番手）
「1回目のプラクティスで見たように、今週末は非常にタイトになるだろう。明日の予選は、相当な数のクルマが100分の数秒差の接戦になるだろう。まだクルマを最適化するためにやる必要のあることがいくつかある。望んでいたよりもスライドの多いコーナーが2つ3つあったからね。ポジティブな一日だったけど、まだ金曜日だからね」

ロータスは、F1イタリアGP初日のフリー走行で、キミ・ライコネンが3番手タイム、ロマン・グロージャンが4番手タイムだった。

キミ・ライコネン （3番手）
「クルマはかなり普通な感じがしたし、今日の仕様を使うか、古い仕様を使うかを決めるためにデータを見てみる。あまり違いは感じられなかったし、データが言っていることに基づいて決定するつもりだ」

マクラーレンは、F1イタリアGP初日のフリー走行で、ジェンソン・バトンが9番手タイム、セルジオ・ペレスが10番手タイムだった。

ジェンソン・バトン （9番手）
「このような速いサーキットを走るのはいつも楽しいね。あまりスピードは感じないものだし、僕たちがここで走らせる極端なローダウンフォース・セットアップに慣れることの方が大きい」

フォース・インディアは、F1イタリアGP初日のフリー走行で、ポール・ディ・レスタが11番手タイム、エイドリアン・スーティルが13番手タイムだった。午前中にはジェームズ・カラドが走行し、グランプリ週末デビューを果たした。

ポール・ディ・レスタ （11番手）
「クルマは比較的バランスがとれていると思うけど、それでもトップ10に食い込むことはできていない。なので、もう少し状況を改善させるために今夜作業を続ける必要がある」

メルセデスは、F1イタリアGP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが6番手タイム、ニコ・ロズベルグが7番手タイムだった。

ルイス・ハミルトン （6番手）
「今日、ここモンツァでのクルマの感覚はかなり良かった。バランスはそれなりだったし、かなりスムーズな一日だったし、実際に最近の金曜日よりも良かった。僕たちはかなり競争力があるけど、まだ十分に速くはないし、改善できる場所を確認するために今夜は懸命に作業しなければならない」