F1

ルイス・ハミルトンは、マクラーレンよりもメルセデスの方が“ドライバーに焦点を合わせている”と述べた。

ルイス・ハミルトンがマクラーレンを離れた理由のひとつは、メルセデスがドライビング以外の部分でより負担の軽い契約をオファーしたためだと考えられている。

「僕たちにはスポンサーがいるし、まだスポンサー活動や撮影日もある」とルイス・ハミルトンはコメント。

ヘイキ・コバライネンが、資金問題でシート喪失の危機とされるルイス・ラジアと交代するためにマルシャと交渉していると報じられている。

2013年のマルシャのドライバーとして発表されたルイス・ラジアだが、資金問題により、バルセロナ以降のプレシーズンには姿を見せていない。

フィンランドの放送局 MTV3 は、複数の信頼できる関係者のコメントとして、ヘイキ・コバライネンがマックス・チルトンのチームメイトとして交渉を行っていると報道。その他のメディアも同様の報道を行っている。

ウィリアムズに続き、ケータハムも2013年マシンから疑わしいコアンダエキゾーストのソリューションを取り外した。

木曜日に始まった最終プレシーズンテストで、ウィリアムズはFW35の仕様を微調整したが、ケータハムもより従来的なデザインにエキゾースト部分を変更した。

ピレリは、2014年以降もF1のタイヤ供給元を継続するかどうかの早急な決定を求めている。

ピレリが締結した3年契約は今シーズン末に終了するが、ピレリはそれ以降もタイヤ供給を継続したいとの意思を示している。

ピレリのモータースポーツダイレクターを務めるポール・ヘンベリーは「時間は迫ってきている」と Sky にコメント。

マルシャは、ルイス・ラジアの将来について「適切な判断を下す」ことになると述べた。

ルイス・ラジアは、初回プレシーズンテスト以降、トラックに姿を見せておらず、資金面で“紛争”があることを認めている。

マルシャは、先週に続き、今週の最終バルセロナテストでもマックス・チルトンにプログラムを任せている。

ルイス・ハミルトンは、エイドリアン・スーティルが2013ねのF1復帰を勝ち取ることを祈っていたと述べた。

エイドリアン・スーティルは、2011年中国GP後にナイトクラブでロータスの共同オーナー、エリック・ルクスに暴行し、重傷罪で18ヶ月の執行猶予処分という有罪判決を受けた。

F1エンジン供給元のルノーは、2014年のV6エンジンは馬力が減少するが、ERS（エネルギー回生システム）とターボによって現行V8エンジンに迫ることができると考えている。

ルノーは今週、2014年にF1チームに供給する1.6リッター V6ターボエンジの画像を初公開。ルノーの技術部門の責任者を務めるロブ・ホワイトが、新しいエンジンについて説明した。

ウィリアムズは、FIAによって違法との見解が述べられていたエキゾーストのターニングベインを断念することを選んだ。

先週のバルセロナテストで、ウィリアムズは排気ガスをフロアの重要な部分に導けるようにFW35のコアンダ・トンネルに2つのターニングベインが搭載されたエキゾーストを搭載した。

エイドリアン・スーティルが、フォース・インディアでのF1復帰についての喜びを語った。

エイドリアン・スーティル （フォース・インディア）
「F1に戻ってくることができて嬉しい。特にとてもよく知っているチームとだからね。本当にハッピーだよ。2度目のチャンスを与えてくれたフォース・インディアに感謝したい。スポーツから離れていたので、F1での目標を達成しようという決意がさらに高まっている」