F1

角田裕毅が、2024年F1 カタールGPへの展望を語った。

前戦ラスベガスでビザ・キャッシュアップRBは、レッドブルの2024年仕様のリアサスペンションを移植する大規模のアップデートを投入。週末の初めに試行錯誤を繰り返したが、角田裕毅は予選7番手、決勝9位という結果を残した。

周冠宇は、2025年のF1シーズンに向けてフリーエージェントとなったことを受け、フェラーリが彼をリザーブドライバーとして雇用することに「非常に興味を持っている」と語った。

将来のアウディチームは、周冠宇と彼のチームメイトであるバルテリ・ボッタスの両方を交代させることを決定し、ベテランのニコ・ヒュルケンベルグとF2チャンピオンシップのリーダーであるガブリエル・ボルトレトを起用し、来年のザウバーF1チームのマシンを走らせる。

ハースF1チームのチーム代表である小松礼雄は、前任のギュンター・シュタイナーのリーダーシップの下では「チームがまとまっていなかった」と主張した。

ギュンター・シュタイナーはシーズン開始前にハースF1チームを離れ、アメリカのチームはトラックサイドエンジニアリングディレクターの小松礼雄が彼の後任を務めることを発表した。

2026年にGMが新しく発足するF1チームプロジェクト「キャデラックF1」は、希薄化防止料として4億5000万ドル（約680億円）を単独で支払う必要があると報じられている。

FIA（国際自動車連盟）が承認したアンドレッティ・キャデラックの入札がF1のオーナーであるリバティメディアによって却下された後、アンドレッティブランドの廃止とゼネラルモーターズの関与強化を含む新たな契約により、「キャデラックF1」が2026年にデビューすることとなった。

Formula1.comが2024年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスGP版のパワーランキングを発表した。

ジョージ・ラッセルはラスベガスのストリートで見事な勝利を収め、メルセデスは見事な1-2フィニッシュを果たしたが、4度目のチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンにとっても輝かしい週末となった。しかし、ネオンライトの下で審査員を感動させたのは他に誰だっただろうか？

レッドブルのオリバー・ミンスラフCEOが、ウィリアムズと先週末のラスベガスGP中に会談したと報じられた。これは、Viaplayのアナリストアラー・カルフによって報告された。話題となったのは、ビザ・キャッシュアップRBへの移籍が噂されるフランコ・コラピントだったという。

「興味深いのは、レッドブルのオーナーであるオリバー・ミンスラフがラスベガスにいたことだ。ウィリアムズのドライバーとも会談していた」とカルフはViaplayの番組『In the Slipstream』で語った。

バルテリ・ボッタスは、2025年にメルセデスF1チームへ復帰する可能性について、かつての上司であるメルセデスのトト・ヴォルフと話し合いを行っていることを認めた。

34歳のバルテリ・ボッタスは、来季のグリッドに残る最後の空席であったアウディ傘下のザウバーから契約を更新されなかった。

ミック・シューマッハが、2026年にキャラデックでF1F1グリッドに復帰する可能性について叔父であるラルフ・シューマッハは否定していない。

11月25日（月）GM/キャラデックのワークス参戦が2026年にF1に暫定的に承認されたことが発表され、グリッドは11チーム22ドライバーに拡大した。

スクーデリア・フェラーリは、スキッドブロックに関する技術指令を発行するにあたり、FIA（国際自動車連盟）が最近介入したタイミングは、チームのF1予算に打撃を与えるものだったと述べた。

ラスベガスGPの直前に、FIAはチームに書簡を送り、アンダーフロアのプランクを保護するために使用されていたサテライトスキッドブロックの使用を厳しく取り締まることを通知した。