キャデラックF1チーム 「アルピーヌの無価値なモデルは避けろ」と元F1王者
キャデラックF1チームをFIA（国際自動車連盟）が暫定的が11番目のF1チームとして承認したことで、専門家たちは、買収やブランド変更ではなく、一からチームを立ち上げた数少ないチームのひとつにアドバイスを提供するチャンスに飛びついた。
1997年のF1ワールドチャンピオンで、現在は評論家となったジャック・ヴィルヌーヴは、キャデラックはメルセデスやフェラーリのようなビッグネームから学ぶべきであり、決してアルピーヌが示した「無価値な」例に従うべきではないと考えている。
「価値のない」チームモデルをキャデラックF1は避けるべき
昨年、F1界における主要な話題のひとつは、近い将来11番目のチームがグリッドに加わるというポテンシャルについてだった。アンドレッティ・グローバルの強い嘆願は最終的にFOMによって却下されたが、FOMはキャデラックの参入の可能性を完全に排除したわけではなかった。
アンドレッティ・グローバルは、ゼネラルモーターズのサブブランドとの提携関係を確認する前に申請を行っていた。FIAが当初申請を受理したことで、GMの関心が引き起こされた。
マイケル・アンドレッティがアンドレッティ・グローバルを退いた後、間もなくキャデラックの参戦が承認された。
このチームが注目に値するのは、ゼロから立ち上げた数少ない現代のチームであるという事実である。レッドブルのように、チームを買収するケースや、ハースのように消滅したチームの資産を買い取るケースの方がはるかに多い。
キャデラックには、はるかに困難な課題が待ち受けている。ジャック・ヴィルヌーヴは、シリーズ参戦にあたり、見習うべき他のチームについて、チームが真剣に考えることを望んでいる。
ヴィルヌーヴは「ゼネラルモーターズが適切に確立されることが重要だ」とSpin Casinoに語った。
しかし、この場合の「適切」とは何を意味するのだろうか？
ヴィルヌーヴはさらに続けた。「もし彼らがアルピーヌと同じやり方をするのであれば、それは価値のないものになるだろう」
「メルセデスやフェラーリと同じやり方をするのであれば、それはまったく異なるものであり、間違いなく価値がある。それは彼らのアプローチ次第だ」
1997年のチャンピオンは、同時代の3チームについて言及しているが、それらの組織の運営方法には大きな違いがあるという指摘は正しい。
メルセデスとフェラーリは、それぞれ同名の自動車メーカーの子会社ではあるが、レースチームは大きな自由を持って運営されている。メルセデスとフェラーリは、成功は財務投資と組織の競争部門への信頼から生まれることを認識しており、その結果、両チームは成長、進化、改善を遂げている。
つまり、この2チームは独自のパワーユニットを開発できるということだ。大規模で有能なスタッフと、市販車への技術応用を視野に入れた最高のハイブリッドパワー開発への献身により、チームはチームとパワーユニットの両面で強さを発揮できる。
一方、アルピーヌはルノー製エンジンを独自に改良しているが、チームの構造そのものがフランス政府と密接に結びついている。もっと簡単に言えば、チームの運営に全幅の信頼を置いていない人々や、新しい技術の開発やテストに価値を見出さない多くの人々と結びついている。
ヴィルヌーヴは、キャデラックは自動車メーカー全体から独立してレースチームを運営する準備を整えるべきであり、技術を常に向上させるために大規模な投資を行うべきだと主張しているようだ。
つまり、キャデラックのチームの目的は、マーケティング上の理由でグリッドに存在することではなく、画期的な技術を設計し、構築することである。
「もし、F1が今ほど大きな存在であることの恩恵だけを受けようというのであれば、F1にとって何の役にも立たないだろう」とヴィルヌーヴは語った。
「GMの考えの裏側にあるものが何なのかはわからないが、もし実際に競争力があり、レースに何かをもたらし、本当に参加するつもりであるなら、それは素晴らしいニュースだ」
今のところ、キャデラックの意図は正しいように思われる。しかし、チームがグリッドに加わり、独自のパワーユニットの製造を開始するまでは、完全に知ることは不可能である。
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