F1

マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、2024年のF1シーズン中にチームにが直面した疑惑は「誤った情報」であり、「完全にばかげている」と強調した。

特に、アテラはマクラーレンのタイヤに水を注入して温度を管理しているのではないかという疑惑を強調し、そのような噂はトップ集団に属している場合に付きものだと強調した。

ミハエル・シューマッハは、2013年にスキー中に起きた不慮の事故で、人生を変えるほどの怪我を負った。それから11年が経ち、彼の人生については多くの憶測や虚偽が明らかになってきた。

ミハエル・シューマッハがかつてF1で圧倒的な強さを見せたことを考えると、信じ難いことだが、休暇中にスキー事故で外傷性脳損傷を負ってから、彼が世間の前から姿を消してから11年が経った。シューマッハの本当の容態や回復状況について、確かな情報はほとんど出てきていない。

バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1チーウのリザーブドライバーになることは「苦痛になるかもしれない」と認めたが、同ドライバーはF1グリッドに残りたいと考えている。

ザウバーF1チームはニコ・ヒュルケンベルグとF2チャンピオンのガブリエル・ボルトレートと契約し、ボッタスは別のシートを見つけられなかったためグリッドから外れた。

角田裕毅はパドックで最も活発な人物の一人であり、時に感情が抑えきれなくなることがある。 圧倒されたと感じたときは、無線で悪態をつくことが多く、チームからも何度も注意されていた。

だが、角田裕毅は同じ経験をしたことで、今シーズンははるかに上手くフラストレーションをコントロールできるようになった。

レッドブルは、リアム・ローソンを2025年のレッドブル・レーシングのドライバーに抜擢したが、マックス・フェルスタッペンと張り合うことは望んでいない。

セルジオ・ペレスがひどい2024年シーズンを終えてチームを去った後、レーシングブルズのドライバーである角田裕毅とリアム・ローソンとの間で決定がなされた。

マックス・フェルスタッペンは、2024年に4度目のタイトルを獲得した後、F1チーム代表による毎年恒例の投票で4年連続でドライバー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。

今年で7回目となるF1チーム代表によるドライバー・オブ ザ・イヤー投票。Formula1.comは、2025年の10チームの代表にに対し、個人ランキングは秘密にするという条件で、その年のトップ10ドライバーのリストを提出するよう依頼した。

レッドブル・レーシングは、2025年シーズンに向けてF1マシン『RB21』の開発におけるチームの重点分野を明らかにした。

マックス・フェルスタッペンは4年連続のドライバーズタイトル獲得に向けて9勝を挙げたが、レッドブルはマクラーレンとフェラーリに遅れを取り、コンストラクターズ選手権で3位に後退した。

349回のグランプリ出場を果たしたキミ・ライコネンは、F1で最も長いキャリアの持ち主の一人である。そして今、彼はその経験を活かし、息子のロビン・ライコネンがモータースポーツ界でキャリアを築くのを支援している。

La Gazzetta dello Sport紙によると、2021年のシーズン終了後にF1を引退したキミ・ライコネンは、息子のモータースポーツでのキャリアをサポートするためにイタリアに移住することを決めた。

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、マックス・フェルスタッペンに対し、ランド・ノリスが「彼との戦い方を学んだ」という警告を発した。

2024年のF1シーズン中、メキシコシティGPを除いて、フェルスタッペンはノリスとのバトルでは常に優位に立っていた。フェルスタッペンの攻撃的なアプローチと、アウトサイドから追い抜かせないという姿勢が、常にノリスを上回っていた。

角田裕毅は、ハースF1チームの代表である小松礼雄が獲得に関心を示していたが、レッドブルF1が契約オプションを発動して移籍を阻止したとThe Raceが報じている。

リアム・ローソンの契約を確認した直後、レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2025年に角田裕毅にレッドブル・レーシングでの機会を与えることができなければ、チーム側は角田裕毅を放出する可能性があると認めている。