F1

2024年のF1世界選手権のローンチシーズンが目前に迫り、各F1チームはすでに来月に一般公開されるフォーミュラ1カーの仕様を確定させている。

しかし、その間に発見されたデザイン要素のいくつかは煙と鏡であり、時には2024年には完全に走らないものでさえある。だが、レースで使用される主なコンセプトについてはかなりよく理解できるはずだ。

鈴鹿サーキットを運営するホンダモビリティランドは、F1との合意に達し、鈴鹿サーキットにおける2025年から2029年のF1日本グランプリのレース開催契約を締結したことを発表した。

F1は本日、日本グランプリとの契約を5年間延長することを発表。F1の象徴である鈴鹿サーキットが2029年までF1カレンダーに掲載されることになった。

スクーデリア・フェラーリの新しいF1スポンサーが数日前にルイス・ハミルトンとの契約を示唆していたとしてF1ファンは大騒ぎになっている。

2日前、フェラーリは2024年F1シーズンの新しいスポンサーの1社としてペローニを発表したが、ビール会社はルイス・ハミルトンがマラネッロに向かっているという手がかりを落としていた可能性が指摘されている。

Netflixは、アイルトン・セナのF1伝記ミニシリーズのプレビューを提供した。

アイルトン・セナを演じるガブリエル・レオーネが主演するこのシリーズは、有名なドライバーとブラジルでの彼の人生の物語を語る。撮影は昨年10月にサンパウロとリオデジャネイロのアングラ・ドス・レイスで始まった。

アレクサンダー・アルボンは、F1で自分がピークに達していると考えており、レース勝利とチャンピオンシップを争うことで次のステップに進む「準備ができている」と感じている。

2019年にトロロッソからレッドブルに昇格したアルボンは、トップチームの一員としてレースをする最初の機会を得たが、強烈なプレッシャーの中で失敗に終わった。その任期はわずか1シーズン半にとどまり、1年間の戦線離脱を余儀なくされた。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームの従業員に対し、自らの口でフェラーリへの移籍を報告したと伝えられている。

ハミルトンのスクーデリア・フェラーリ移籍の噂は、フェラーリが7度の世界チャンピオンに移籍するよう説得したとするイタリアメディアの爆弾発言から始まり、木曜を通じて噂は深刻な勢いを増した。

メルセデスを離れ、2025年にフェラーリに移籍するというルイス・ハミルトンの衝撃的な決断は、F1のヘッドラインとドライバー市場に火をつけた。では、メルセデスF1チームは後任ドライバーに関してどのような選択肢を持っているのだろうか？　Formula1.comが考察した。

先週末、Formua1.comの記者ローレンス・バレットは、カルロス・サインツとアレックス・アルボンがドライバー市場の鍵であると書いたが、ハミルトンが忠誠を切り替えた今、彼らの重要性はさらに高まっている。

F1は、アンドレッティの2025年のF1参入を拒否。その背景には2025年で失効するコンコルド協定が絡んでいると元F1ドライバーのカルン・チャンドックは考えている。

F1は、マイケル・アンドレッティのF1参入を許可せず、この決定に至った経緯を声明で詳細に説明した。

ハースF1チームは、オリバー・ベアマンをピエトロ・フィッティパルディに加えて、2024年のF1世界選手権でリザーブドライバーに起用することを発表した。

オリバー・ベアマンは、ロバート・シュワルツマンとアントニオ・ジョビナッツィとともにスクーデリア・フェラーリのリザーブとしてすでに確定しており、グランプリに参加できる週末には両方の役割を担うことになる。