F1

FIA（国際自動車連盟）は、F1ドライバースチュワードを務めてきたジョニー・ハーバートが役職を退いたことを発表。メディアアナリストとスチュワードの仕事は「両立できない」と結論づけた。

1989年から2000年までF1でレースをしていたジョニー・ハーバートは、先週、オーストラリアでの開幕戦について意見を述べ、Casinoutanspelpaus.ioに、自分がスチュワードを務めることになるだろうとほのめかしていた。

ルイス・ハミルトンは、スクーデリア・フェラーリが採用しているブレンボ製ブレーキへの不安を払拭したようだ。

スクーデリア・フェラーリはバルセロナで、3日間にわたる旧型車でのプライベートテストを開始した。その最大の理由の一つは、ルイス・ハミルトンにフェラーリのマシンのさまざまな要素に慣れ親しむための十分な走行距離を与えることである。

エイドリアン・ニューウェイは、自分自身に「誠実」であり続けるためにレッドブルを去らざるを得なかったと明かしたが、1年前であれば自身の決断を「クレイジー」と評しただろうと認めた。

伝説的なF1デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、昨年5月1日にレッドブルからの離脱を発表し、9月10日にアストンマーティンへの移籍が確定した。

フェルナンド・アロンソは、2026年に迫ったF1のレギュレーション変更を前に、アストンマーティンが実力でレースに勝てる状態ではないと判断した。

アストンマーティンでの2シーズンで、フェルナンド・アロンソはコンストラクターズ選手権で連続6位入賞を果たしたが、2024年シーズンは後退。チームでのデビューシーズンでは8回の表彰台を獲得したアロンソだったが、2024年は24レース中トップ3フィニッシュを一度も果たすことなく、70ポイントを獲得して9位でシーズンを終えた。

マドリード市長のホセ・ルイス・マルティネス=アルメイダは、スペインの首都マドリードが2026年にF1レースにデビューする準備が「計画通りに」進んでいることを確認した。

このレースは、1968年から1981年までハラマ・サーキットでスペイン・グランプリが開催されていたマドリード地域へのF1の復帰を意味するもので、IFEMAコンベンションセンターの近くに建設される全長5.47kmのハイブリッドサーキットで開催される予定である。

ウィリアムズ・レーシングは、今年新しいシミュレーターが稼働する予定であり、2025年シーズンに開発プログラムに大きな後押しを受けることになる。

ウィリアムズF1チームは、ここ5年近くグリッドの最後尾で低迷しているが、その間にもいくつかの小さな前進はあった。リソース不足により、象徴的なF1チームはこれまで、グリッド上のより大きなチームとペースを合わせるのに苦労していた。

レッドブル・レーシングは、2025年のF1世界選手権のスタートを前に重要なマイルストーンを達成した。RB21がFIAのクラッシュテストに合格したとRacingNews365が伝えている。

2月26日から28日にかけてバーレーンでプレシーズンテストが行われる中、これはレッドブル・レーシングにとって重要な一歩である。2024年の苦戦を経て、コンストラクターズ選手権で再び強さを発揮しようとしているからだ。

ミハエル・シューマッハが、スクーデリア・フェラーリに加入した際に初めて個人的に所有したスポーツカーであると考えられている「フェラーリ・F355 GTS」が2月4日（火）にパリでRMサザビーズが主催するオークションに出品される。1996年当時、発表されたばかりのF355 GTSは、フェラーリの最新モデルであった。

このスーパーカーは、長年にわたって数回所有者が変わっているが、ミハエル・シューマッハのサインがシートに書かれていたり、新聞に2人のツーショット写真が掲載されていたりするなど、さらに特別な車となっている。

レッドブルF1のアドバイザーのヘルムート・マルコは、アルピーヌF1チームでのデビュー戦で15位に終わったジャック・ドゥーハンのパフォーマンスに満足していない。

ジャック・ドゥーハンは、エステバン・オコンがハースに移籍したことを受け、2025年シーズンにアルピーヌF1チームでピエール・ガスリーと共に走る契約を結んだ。