F1

F1オランダGPの開催地となるザントフォールドのバーチャルオンボード映像が公開された。

2020年のF1世界選手権ではマックス・フェルスタッペンの母国オランダでのグランプリが35年ぶりに復活。舞台となるザントフォールトでは5月の開催にむけて改修作業が進められている。

2019年最後の公式テストとなるF1アブダビテストが12月4日（水） にヤス・マリーナー・サーキットで2日目を迎え、メルセデスのテストを担当しているジョージ・ラッセルが2日目のトップタイムをマークした。

全10チームはヤス・マリーナ・サーキットに残り、2日間のピレリの2019年F1タイヤのテストを実施。気温21度、路面温度21度の快晴のコンディションのなかセッションはスタートした。

2019年最後の公式テストとなるF1アブダビテストが12月4日（水）にヤス・マリーナー・サーキットで2日目を迎え、メルセデスのテストを担当しているジョージ・ラッセルが午前中のトップタイムをマークした。

全10チームはヤス・マリーナ・サーキットに残り、2日間のピレリの2019年F1タイヤのテストを実施。気温21度、路面温度21度の快晴のコンディションのなか、午前中のセッションがスタートした。

プジョーは、2020年のWEC（世界耐久選手権）復活にむけてレベリオン・レーシングとタッグを組むことを発表した。

今年11月、プジョーは2022/2023年のシーズンからWECのハイパーカーの新しいトップカテゴリに参戦することを発表していた。プジョー・スポールとレベルリオン・レーシングは、2020年1月からチームを結成し、プロジェクトを進めていく。

F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは、F1アブダビGPのDRSの故障はF1の変化の必要性を強調したと考えている、2021年の新レギュレーションがそれを実現してくれると信じていると語った。

F1アブダビGPでは、サーバーのクラッシュによって最初の18周でDRSを使用することができなかった。それにより、多くの人が予想していたよりもオーバーテイクが少ない状況が続くことになった。

エステバン・オコンは、12月3日（火）にヤス・マリーナ・サーキットで行われたF1アブダビテストで2020年のルノーのF1ドライバーとして正式に仕事を開始。ルノーF1との初走行は“素晴らしい気持ち”だったと語る。

2018年末にレーシングポイント（旧フォース・インディア）のシートを喪失したエステバン・オコンは、今年をメルセデスのリザーブドライバーとして過ごした。

2019年 F1アブダビテスト1日目のハイライト動画。2019年最後の公式テストとなるF1アブダビテストが12月3日（火）にヤス・マリーナー・サーキットでスタートした。

ピレリは、2020年のC1～C5＋C2Bのプロトタイプと2019年仕様のC1～C5コンパウンドを用意。各チームが両年度のコンパウンドを比較しながら、2020年に向けたデータ収集を行った。

2019年最後の公式テストとなるF1アブダビテストが12月3日（火）にヤス・マリーナー・サーキットでスタート。バルテリ・ボッタス（メルセデス）が初日のトップタイムをマークした。

2019年のF1世界選手権の最終戦の余韻も覚めぬまま、全10チームはヤス・マリーナ・サーキットに残り、2日間のピレリの2019年F1タイヤのテストを開始した。

フェルナンド・アロンソがF1復帰を果たす場合、マクラーレンではなく、ルノーになる可能性が最も高いとF1評論家のマーティン・ブランドルは考えている。

2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、マクラーレンでの4年間で表彰台に上がることなく、F1のルールとトップ3とそれ以外とのギャップに不満を述べて2018年末にF1を離れた。