F1

FIA（国際自動車連盟）は、元F1ドライバーでGPDA（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション）会長のアレクサンダー・ヴルツによるカート競技への批判に対し、強く反論した。ヴルツは最近のインタビューで、ジュニア・カートに導入された空力的改造が「危険」で「完全に狂っている」と主張していた。

ヴルツはオランダのメディア『GPBlog』に対し、F1ドライバー全20人が一致して懸念を示したと語り、FIAがカートに空力パーツを「許可した」と非難した。

アレクサンダー・アルボンは、今年F1で自身の評価が急上昇しているにもかかわらず、焦点はあくまでウィリアムズにあると語った。

「僕はこのクルマをランキング上位に押し上げるために、すごく多くの時間とエネルギーと魂を注いできたと感じている」とタイとイギリスの二重国籍を持つドライバーはフランスの『Auto Hebdo』に語っている。

アメリカの複数メディアが、アレックス・パロウがレッドブル・レーシングのセカンドシート候補に浮上したと報じた。これを受けて、スペイン人王者の関係者が水面下の憶測に反応した。

パロウは2025年のインディカー選手権を制し、2021年以降で4度目のタイトルを獲得した。マックス・フェルスタッペンと同じく、2021年、2023年、2024年の王者でもある。

ランド・ノリスは直近4戦で3勝を挙げ、ランキング首位を走るオスカー・ピアストリに迫っている。ノリスは自身の状況について「時々つねって確認する」と語り、その実感を明かした。

2025年シーズンも最終盤に差しかかり、夏休み明けのラスト3分の1で初のタイトルを手にするのは、24歳のオーストラリア人オスカー・ピアストリか、25歳のイギリス人ランド・ノリスかに絞られつつある。

クリスチャン・ホーナーのレッドブル離脱による余波は、いまもF1パドックを二分し、彼の次の動向に関する憶測をかき立てている。

マクラーレンCEOのザク・ブラウンは8月の夏休み前、「F1はホーナーがいないほうが良い」と公言し、波紋を呼んだ。

オランダ人評論家のアラード・カルフはViaplayに対し、この発言を好ましく思わなかったと語った。「彼は倒れているのに、人々はまだ彼を踏みつけている」

角田裕毅は2025年シーズン後半戦に向けて、より競争力のあるパフォーマンスを発揮することを目標に掲げている。

『Sportskeeda』を含むメディアに語った角田裕毅は、レッドブル・レーシングがRB21を改善していると感じており、夏休み後の残りのレースでさらなる開発を楽しみにしていると述べた。

ピレリの代表マリオ・イゾラは、2025年の残りシーズンでフルウェットタイヤが1度も使われない可能性があると認めた。たとえ雨が降ってもだ。

スペイン紙『Diario Sport』に語ったイゾラは、高い水しぶきを生むグラウンドエフェクトカーと、レースディレクターによる極端な安全優先の判断が重なり、現代のF1では従来の雨天レースが事実上なくなっていると説明した。

ルイス・ハミルトンは、フェラーリに移籍した2025年シーズン前半戦で明らかに期待を下回っている。

7度のF1ワールドチャンピオンである40歳のハミルトンは、中国でのスプリントレース優勝以外に成果を残せず、最近のハンガリーGPでは「役に立たない」と発言し、引退や契約条項に関する憶測を再燃させた。

セルジオ・ペレスの2026年キャデラックからのF1復帰が複数年契約で発表される見通しだと、Autosportは伝えている。

数か月にわたる交渉の末、セルジオ・ペレスとキャデラックは話し合いを最終合意に達し、今週後半に発表が行われると理解されている。大きな議題となっていたのは35歳の契約期間であり、ペレスは少なくとも2シーズンをカバーし、さらに3年目のオプションを含む複数年契約を受け入れたと理解されている。

元F1ドライバーで6度のグランプリ優勝を誇るラルフ・シューマッハの元妻であるコーラ・シューマッハは、ビルト紙の新しいインタビューで、自身が依然として元夫の有名な姓を使い続けている理由について語った。「金を稼げる限り、この名前を使い続ける」と彼女は認めた。

コーラとラルフは2015年に14年間の結婚生活の末に離婚。2024年にラルフが公にゲイであることをカミングアウトして以降、モータースポーツ界が「非常にサポートしてくれている」と語った一方で、コーラは自身の怒りと心の傷を率直に明かしてきた。