F1

2023年のF1ドライバーラインナップは、事実上、ハースF1チームの1つの空席を残すのみとなった。

F1アメリカGPの週末、ウィリアムズF1は、ローガン・サージェントがF1スーパーライセンスを取得できれば、2023年のF1ドライバーとして起用することを発表。サージェントは追加2回のFP1が与えられ、F2をランキング6位以上で終えれば40点のライセンスポイントを満たすため、ほぼ確定だと考えられる。

ホンダ、2021年シーズン限りでF1から撤退した後、2021年12月31日の日経新聞に出した広告『ラストデー』『挑戦って、いいもんだ。』が、日経広告賞の自動車・運輸・輸送部門の最優秀賞を獲得した。

ホンダは、2021年シーズン限りでF1から撤退。最後のレースに向けてSNSに投稿した『じゃ、最後、行ってきます。』で締めくくられるメッセ―ジには同じ日本の自動車メーカーであるトヨタが『ラストレース、ご安全に、行ってらっしゃい！』と送り出して話題を呼んだ。

元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、F1アメリカGPでのランス・ストロールの「危険な運転」を非難し、フェルナンド・アロンソとの衝突は1レースの出場停止に値すると信じている。

フェルナンド・アロンソは、F1アメリカGPのセーフティカーがリスタートした直後、バックストレートでランス・ストロールのスリップストリームに入り、オーバーテイクのために左に移動したが、ストロールも左に動いたことで、ホイール同士が接触。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、W13の問題を解決するために2023年F1マシンであるW14では“DNA”が変わると語る。

メルセデスF1チームは、2022年の改訂されたテクニカルレギュレーションの下でレッドブルとフェラーリとの戦いに苦戦した後、11年ぶりの勝利のないシーズンを回避するためにあと3レースしか残っていない。

ミック・シューマッハは、2022年F1シーズンの終わりにハースF1チーム、したがって、F1グリッドから追放されるように設定されているようだ。

23歳のミック・シューマッハは、F1アメリカGPのチームオーナーであるジーン・ハースから新たしい契約を確保するためには十分なポイント獲得が必要だと警告されていた。しかし、ハースF1チームの母国レースで、ポイント獲得の可能性は見えていたものの、最終的にマシンの損傷とチーム戦略の悪さを訴えてポイント圏外でレースを終えた。

スクーデリア・アルファタウリは、今週末のF1メキシコGPでリアム・ローソンがフリー走行1回目に出走することを発表した。

レッドブル・ジュニアのリアム・ローソンは、8月のF1ベルギーGPでピエール・ガスリーに代わってフリー走行1回目に出走している。これでスクーデリア・アルファタウリは、2022年の2回の必須のルーキープラクティス義務を消化することになる。

アウディはF1プロジェクトの“戦略的パートナー”としてザウバーを選択し、ザウバー・グループへの出資する計画を発表。このパートナーシップにより、伝統的なザウバーF1チームは、202 年以降、アウディがモータースポーツの頂点のために開発したF1パワーユニットを使用して、アウディ ファクトリー チームとして競争する。

8月末のF1エントリーの発表に続き、アウディが戦略的パートナーを確認したことは、同社が最高のモータースポーツ クラスに参入するための次のマイルストーンとなる。

ダニエル・リカルドは、2023年にハースF1チームでF1キャリア維持したくないというギュンター・シュタイナーの疑いを確認した。

ハースF1チームの代表ギュンター・シュタイナーは、オースティンで、ダニエリ・リカルドがミッドフィールドのフルタイムのF1レースシートよりも来年トップチームのリザーブシートを好むように見える理由がわからないと語った。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1がマックス・フェルスタッペンが支配する時代に移り変わったとの見方を却下した。

F1アメリカGPでピットストップに11.1秒かかったにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンはレースの最終スティントでルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールを追い抜いて勝利を収めることができた。