F1

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、オランダグランプリのレース終盤のセーフティカー期間中にメルセデスがジョージ・ラッセルをステイアウトさせなかったことに驚いたと語る。

アルファロメオのバルテリ ボッタスが55周目にホームストレートでストップし、セーフティ カーがレースを無力化した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルがポルシェなしでF1の未来に進むという決定を繰り返した。

月曜日のレポートによると、F1オランダGPの週末に下された決定により、50％の株式買収後に誰がチームを管理するかについて意見の相違が生じたため、2026年のレッドブルとポルシェとの契約は「破綻」したとされている。

アストンマーティンF1チーム は、ニック・デ・フリースが今週のF1イタリアGPのフリー走行1回目にAMR22を運転することを発表した。

ニック・デ・フリースは、セバスチャン・ベッテルに代わってランス・ストロールと一緒にドライブ。セッションの準備として、アストンマーティンF1チームのシルバーストーン本社ですでに大規模なシミュレーター作業を行っている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーのアルピーヌF1チームへの移籍は「エキサイティングな才能」を持つコルトン・ハータにF1スーパーライセンスが付与されなければ実現することはないことを示唆している。

レッドブルは、原則として、アルファタウリのスロットを空け、フェルナンド・アロンソの後任としてピエール・ガスリーをアルピーヌF1チームに移籍させることに同意している。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、オスカー・ピアストリのマクラーレンへの移籍がF1界に悪しき前例を作ったのではないかとの懸念を表明している。

オスカー・ピアストリは、2023年のレースシートに関するアルピーヌF1チームのオファーを公然と拒否したことで、サマーブレイク中に F1 で最も話題の名前となった。

アルファタウリF1チームは、角田裕毅のオランダグランプリからのリタイアに関する陰謀論とレッドブルの戦略責任者であるハンア・シュミッツの誹謗中傷に声明で対応した。

角田裕毅のリタイアがトリガーとなったバーチャルセーフティカー（VSC）がその後のレース展開に影響を与えたことによって、ソーシャルメディアでは非難の声が煽られた。VSCは、メルセデスF1のルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルに不利に、マックス・フェルスタッペンに有利に働いた。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、インディカーのドライバーであるコルトン・ハータがF1スーパーライセンスを取得した場合、2023年にアルファタウリでF1デビューを果たす予定であると述べた。

アンドレッティ・オートスポーツからインディカーに参戦しているコルトン・ハータは、数か月前から F1ドライブと関係があった。これは主に、独自のF1参入を目指していることを公に認めたアンドレッティ・グループからのものだった。

マックス・フェルスタッペンは日曜日のザントフォールト・サーキットで、フレッシュタイヤに交換した最後のセーフティカーのリスタートでルイス・ハミルトンをオーバーテイクし、今シーズン10勝目を挙げた。

メルセデスF1チームは1ストップ戦略を選択し、ミディアムタイヤとハードタイヤの両方で良いペースを見せた後、ルイス・ハミルトンとチームメイトのジョージ・ラッセルを優勝争いに巻き込むことに成功した。

ランド・ノリスは、2023年にマクラーレンF1チームに加わるオスカー・ピアストリとのパートナーシップを心待ちにしていると語った。

先週末、マクラーレンは、契約承認委員会からの裁定を受けて、オスカー・ピアストリが2023年にチームに加わることを確認した。

レッドブルF1は、2026年以降のポルシェとのワークス提携が「決裂」したとの憶測を確認した。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、オランダグランプルの日曜日に、レッドブルとポルシェとの交渉はチームの決定権の問題をめぐって決裂したとのパドックの噂を明かした。

「安全だと信じられていた取引は、合意に達することができなかったため、決裂した、もしくは少なくとも当面保留された」とラルフ・シューマッハは語った。