F1

F1ドライバーは、雨で中断されたレースでの意思決定プロセスを改善するのに役立つ新しいアイデアについて話し合っている。

F1シンガポールGPとF1日本GPの両方が豪雨によってディレイとなった後、F1ドライバーは、十分に安全になり次第トラック活動を再開するためにもっと良い解決策が見つかると確信している。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、現在、レッドブル・レーシングはチーム史上最強の技術チームを擁していると語る。

レッドブル・レーシングは、先週末に鈴鹿サーキットで開催されたF1日本GPでマックス・フェルスタッペンが2年連続のドライバーズタイトルを獲得。そして、今週末のF1アメリカGPでは、2013年以来達成できていないコンストラクターズタイトルに王手をかけている。

ニック・デ・フリースは、2023年に加入するスクーデリア・アルファタウリのF1マシンでシート合わせを完了させた。

ニック・デ・フリースは、Twitterでイタリア・ファエンツァにあるスクーデリア・アルファタウリのファクトリーを訪れてシート合わせを実施したことを報告。デ・フリースは、シーズン終了後にアブダビで行われるヤングドライバーテストでアルファタウリのF1マシンを走らせることを計画している。

2023年にアルファタウリF1でデビューを果たすニック・デ・フリースは、チームリーダーの責任を引き受けるのに十分に成熟していると自信をもっているようだ。

ニック・デ・フリースは9月中旬にモンツァ・サーキットで開催されたF1イタリアGPでのF初1レースで非常に良い印象を与えた。メルセデスF1のリザーブドライバーであるニック・デ・フリースは、土曜日の朝にウィリアムズからレース出場を依頼された。

メルセデスF1チームは、F1スペインGPで導入したアップグレードによってW13が改善したと信じていたが、シーズン中盤に苦戦したことは「大きな失望だった」と語った。

メルセデスF1チームは、2022年の新しいテクニカルレギュレーションに基づいて設計されたW13でポーパシング/バウンシングに苦しみ、シーズン序盤のフォームは台無しになった。

アストンマーティンF1チーム は、ペドロ・デ・ラ・ロサをチームアンバサダーに任命したことを発表した。

51歳のペドロ・ペドロは 1999年から2012年にかけてF1でのキャリアを成功させ、5つのチームで104のグランプリに参戦し、特に2006年のF1ハンガリーGPで素晴らしい2位を獲得している。

セバスチャン・ベッテルは、F1日本GPでのかつてのF1ライバルであるフェルナンド・アロンソとのバトルを振り返り、鈴鹿サーキットの最終シケインでの6位争いでアロンソが「少しアグレッシブだった」と語った。

フェルナンド・アロンソは、レース終盤に新しいインターミディエイトのに交換したことで、ライバルよりも大幅なペースアドバンテージを獲得し、ピットストップで失ったポジションを取り戻し、セバスチャン・ベッテルを射程圏内に捕えた。

マックス・フェルスタッペンは、フェラーリのライバルであるシャルル・ルクレールとのポイント差を大きく引き離した7月の第12戦F1フランスGP後に今年のワールドチャンピオンで獲得できると考えたと語る。

マックス・フェルスタッペンは、日曜日のF1日本GPでの勝利によって4レースを残して2回目のF1ドライバーズチャンピオンシップを決めた。

元F1ワールドチャンピオンのミカ・ハッキネンは、F1日本GPでの回収車両のトラック侵入事故を「懸念事項」だと語る。

天候の悪化により、レースはスタート直後に赤旗が提示され、オープニングラップでクラッシュしたカルロス・サインツJr.の損傷したフェラーリを取り除くためにクレーンがトラックに登場した。

角田裕毅は、アルファタウリF1のチームリーダーになるには、コース上でのミスを減らす必要があると認める。

2023年、スクーデリア・アルファタウリで3年目を迎える角田裕毅はは、チームで最も経験豊富な F1 ドライバーとなる。ピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームに移籍し、ニック・デ・フリースが加入する。