F1

レッドブルF1は、2022年F1マシン『RB18』を2月9日（水）に発表することをアナウンスした。

2021年にマックス・フェルスタッペンがホンダのF1エンジンを搭載したRB16Bで自身初のF1ワールドチャンピオンを獲得したレッドブルF1。チームにとっては2013年のセバスチャン・ベッテル以来の悲願となった。

アルファロメオF1でデビューを果たす周冠宇は、経験と寛容さを兼ね備えたバルテリ・ボッタスほどF1ルーキーイヤーのチームメイトに適したドライバーはいないと語る。

周冠宇は、来月3月のF1バーレーンGPのグリッドに並ぶことで中国人初のF1ドライバーとなり、F1の歴史を名を刻むことになる。

マクラーレンF1は、2022年F1マシン『MCL36』のスペアパーツの製造数を抑えて、その分の予算を開幕戦F1バーレーンGPで投入するアップグレードを含めて、開発の柔軟性を高めることに回すと語る。

2022年は、史上最大規模のレギュレーション変更のひとつが導入され、まったく新しF1マシンでの新時代の幕開けとなる。

バルテリ・ボッタスは、昨シーズン末で退団したメルセデスF1チームから自身が初優勝を飾った2017年F1マシン『W08』をプレゼントされたことを明らかにした。

メルセデスF1で5シーズンを過ごしたバルテリ・ボッタスは、ウィリアムズF1で3年間のローン移籍を終えたジョージ・ラッセルにシートを明け渡し、今年アルファロメオF1の移籍した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1の現在の商業所有者であるリバティメディアを珍しく称賛した。

リバティメディアは、5年前にF1を買収してバーニー・エクレストンを追放して以来、多くの批判を集めてきた。しかし、新たにドライバーズチャンピオンを獲得したレッドブルF1のヘルムート・マルコは、リバティメディアの最近の対策を称賛する。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1の“正ドライバー”としてブラックリーにあるファクトリーとブリックスワースにあるエンジン部門を訪れ、両方の施設を見学し、スタッフたちと会った。

メルセデスF1の育成ドライバーであるジョージ・ラッセルは、ウィリアムズF1での3シーズンの見習い期間を経て、今年、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンのチームメイトとしてワークスチームに昇格した。

アレクサンダー・アルボンは、2017年に親友のジョージ・ラッセルとトレーニング中に見舞われた自転車事故でモータースポーツでのキャリアが終わったと考えた困難な時期を過ごしたことを振り返った。

元レッドブルのF1ドライバーであるアレクサンダー・アルボンは、1年間レギュラードライバーを外された後、今年、ウィリアムズF1でグリッドに復帰を果たす。

2022年のF1世界選手権に参戦する各F1チームのエントリーフィーを算出。コンストラクターズチャンピオンのメルセデスF1は465万2848ドル（約5億3220万円）のF1エントリーフィーをFIA（国際自動車連盟）に支払っている。

FIAは、F1世界選手権に参戦する全チームに基本料金に加えて、前シーズンに獲得したポイント数に応じて追加料金を課しており、コンストラクターズ選手権を制したチームは1ポイントあたりのレートが若干高っている。

F1サウジアラビアGPの主催者は、今年の3月のイベントに先立って、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットにマイナーな調整が加えられると述べた。いくつかのコーナーでのドライバーの視認性と安全性を向上させることを目的としている。

昨年、F1サウジアラビアGPが初開催された際、ドライバーたちは新しいサーキットに好感触だったが、何人かのドライバーは、特に高速スイープとブラインドコーナーが特徴の最終セクターに懸念の声を挙げていた。