F1

アルファロメオF1は、2022年F1シーズン半ばのスランプを繰り返さないために、2023年シーズンはアップデートの生産速度を速めることを目標としている。

2021年シーズンはわずか13ポイントしか獲得できなかった難しいシーズンだったが、昨年は新加入のバルテリ・ボッタスがチームをポイント常連にするのに貢献し、アルファロメオは印象的なスタートを切ることができた。

F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、F1にタイヤ戦争がなくなったことで、ピレリはタイヤ開発、特に雨天用タイヤに関して非常に保守的なアプローチをとるようになったと考えている。

2011年、ピレリはブリヂストンの後を継いでF1の単独タイヤサプライヤーとなった。

F1は、自動車メーカーからの関心が高まる中、2026年のF1エンジンレギュレーションが、新しいメーカーが「平等に競争する」こよに役立つことを望んでいる。

F1は、2026年にV6ハイブリッドパワーユニットのレギュレーションを全面的に見直し、2030年までにカーボンニュートラルを達成するためのシリーズの取り組みの一環として、電力と持続可能な燃料に重点を置く。

メルセデスF1のトト・ヴォルフは、自分はクリスチャン・ホーナーの頭の中で“家賃を払わず”に住んでいるとし、ライバルであるレッドブル・レーシングのボスは自分に「憑りつかれている」と語った。

トト・ヴォルフとルイス・ハミルトン、クリスチャン・ホーナーとマックス・フェルスタッペンによる2021年の白熱したタイトル争いの間に、チームとそのボスの関係は熱を帯びた。

2021年のF1世界選手権ではルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間で激しいバトルが繰り広げられたが、ハミルトンは2人のライバルの間には何の問題もないとし、2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルスタッペンのパフォーマンスには敬意を払うしかないと語った。

ルイス・ハミルトンは、それが母親であっても、定期的に誰かと話すことはあまりないとし、マックス・フェルスタッペンとの間には問題がないことを強調した。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、2022年のF1ベルギーGPでの圧倒的なパフォーマンスは、現代のF1では「レア」なものだったと考えている。

マックス・フェルスタッペンの2022年の年間15勝と454ポイントはF1新記録であり、8月にスパで開催されたF1ベルギーGPでの勝利は5連勝していたなかの4回目だった。

セバスチャン・ベッテルは、2020年F1シーズンで終了したフェラーリF1での失敗から立ち直るには時間がかかったと語った。

レッドブル・レーシングで数年間成功を収めた後、セバスチャン・ベッテルは2015年の初めにスクーデリア・フェラーリへの移籍を選択した。

アイルトン・セナとアラン・プロストはF1界で激しいライバル関係にあったが、1993年末にプロストがヘルメットを脱ぐと、二人は仲直りをした。プロストは、自分がF1を去った後、ライバルがモチベーションの低下に苦しんでいたと考えている。

アイルトン・セナとアラン・プロストの緊張が沸点に達することは何度かあった。後にそうなった瞬間のひとつが、1993年にプロストがウィリアムズF1に移籍したときだ。

メルセデスF1の元代表であるノルベルト・ハウグは、ドイツにおけるF1の状況は「悲劇」であり、モータースポーツファンはこの状況を「恥じる」べきだと語る。

ノルベルト・ハウグは、1990年代半ばにメルセデス・ベンツの副社長として、マクラーレンとともにF1グリッドに進出した立役者である。

元F1ドライバーのロマン・グロージャンは、アルピーヌF1チームの2023年のまったく新しいドライバーラインナップについて警告を送り、花火につながる可能性があると予測した。

アルピーヌF1チームは、 2023年にフェルナンド アロンソの後任としてピエール・ガスリーと契約。チームはエステバン・オコンとガスリーという“オールフレンチ”のドライバーラインナップが編成された。