F1

6回のMotoGPチャンピオンであるマルク・マルケスは、2024年以降もホンダにとどまるが“自分の夢”だが、HRCがタイトルを獲得したMotoGPバイクを生産できない場合には「自分にとってベストのものを見つける」だろうと語った。

マルク・マルケスは、2013年にホンダでデビューし、初挑戦でタイトルを獲得した。マルケス/ホンダのタイアップは、MotoGPクラスで6つタイトル、59勝、合計100回の表彰台、63回のポールを獲得した。

アウディがF1に参戦するまでにはまだ3年の準備期間がある。F1での経験豊富な人材の採用活動は本格化しており、アウディはすぐにレッドブル・パワートレインズに匹敵するレベルに到達したいと考えている。

2026年からアウディのF1エンジンサプライヤーの1つになる。さらにアウディは、ザウバーF1チームの株式買収を計画しており、長期的にはチーム名の変更も行われる。F1エンジンプロジェクトは順調に進んでいるが、競争力を高めるためにやるべきことはまだたくさんある。

アンドレッティ・キャデラックがF1エントリーを手に入れた場合、ルノーのF1パワーユニットでスタートすることになりそうだ。チームは新しいF1エンジンレギュレーションが導入される2026年をターゲットにしているわけではない。

アンドレッティ・グローバルとゼネラルモーターズは1月5日（木）、F1参戦を目指して提携し、エントリーが獲得できた場合にはキャデラックのブランド名を掲げてアンドレッティ・キャデラックとして参戦することを発表した。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームを選んだことで、グリッド上で大きな一歩を踏み出したと確信している。ファクトリーチームの一員として、再び表彰台と勝利のために戦えると信じていると語る。

2023年、ピエール・ガスリーはスクーデリア・アルファタウリからアルピーヌF1チームに移籍する。アルピーヌF1チームで、ピエール・ガスリーは初めてファクトリーチームに参加する（2018年のトロロッソ・ホンダとレッドブル・ホンダでの6か月を除く）。

ニック・デ・フリースは、ついに2023年にフルタイムのF1レースシートを手に入れたが、アルファタウリF1のシートを獲得する途中でフルタイムのF1シートを確保する4回の機会を逃したことを明らかにした。

2020/21シーズンのフォーミュラEチャンピオンであるニック・デ・フリースは、2023年シーズンにスクーデリア・アルファタウリで角田裕毅とパートナーを組む。2022年のF1イタリアGPでのウィリアムズの代役出場がレッドブルF1のドライバーマネジメントのトップであるヘルムート・マルコに感銘を与えた。

ミハエル・シューマッハは、過去にフェラーリのF1チーム代表のオファーを断っていた。もし、表舞台から姿を消すことになったスキー事故がなければ、偉大なF1ドライバーは苦戦が続くスクーデリア・フェラーリを救うことはできただろうか？

91回勝と7回のF1ワールドチャンピオンを獲得したミハエル・シューマッハは、2006年末に1度目のF1撤退をした。当時のフェラーリ社長ルカ・ディ・モンテゼモーロによっって強制されたと広く報じられている引退は、キミ・ライコネンにドアを開いた。

スクーデリア・アルファタウリは、パートナーリストから暗号通貨系のスポンサーを削除して憶測を呼んでいる。

昨年、暗号通貨プラットフォームがF1チームのスポンサーに相次いで加わったが、同じような早さで企業は去りつつあるようだ。スクーデリア・アルファタウリは、ブロックチェーンと取引プラットフォームの Fantom と ICM をパートナーリストから削除した。

F1公式サイトは、F1ドライバー同士が投票して決定した2022年のトップ10ドライバーランキングを発表した。マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がもう1つの栄誉を獲得した。

今年で5回目となるF1ドライバーによるドライバー・オブ ザ・イヤー投票。Formula1.comは、2022年のフルタイムのF1ドライバーにライバルのトラックでのパフォーマンスを評価し、個人的なトップ 10 ランキングを作成するよう依頼した。

アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、エステバン・オコンが自分のチームメイトとホイール・トゥ・ホイールでレースをする際には「より良い判断」をしなければならないと警告した。

オトマー・サフナウアーは、2017～18年にフォース・インディア / レーシング・ポイントでエステバン・オコンと仕事をしていた。