F1

2021年のF1世界選手権ではルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間で激しいバトルが繰り広げられたが、ハミルトンは2人のライバルの間には何の問題もないとし、2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルスタッペンのパフォーマンスには敬意を払うしかないと語った。

ルイス・ハミルトンは、それが母親であっても、定期的に誰かと話すことはあまりないとし、マックス・フェルスタッペンとの間には問題がないことを強調した。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、2022年のF1ベルギーGPでの圧倒的なパフォーマンスは、現代のF1では「レア」なものだったと考えている。

マックス・フェルスタッペンの2022年の年間15勝と454ポイントはF1新記録であり、8月にスパで開催されたF1ベルギーGPでの勝利は5連勝していたなかの4回目だった。

セバスチャン・ベッテルは、2020年F1シーズンで終了したフェラーリF1での失敗から立ち直るには時間がかかったと語った。

レッドブル・レーシングで数年間成功を収めた後、セバスチャン・ベッテルは2015年の初めにスクーデリア・フェラーリへの移籍を選択した。

アイルトン・セナとアラン・プロストはF1界で激しいライバル関係にあったが、1993年末にプロストがヘルメットを脱ぐと、二人は仲直りをした。プロストは、自分がF1を去った後、ライバルがモチベーションの低下に苦しんでいたと考えている。

アイルトン・セナとアラン・プロストの緊張が沸点に達することは何度かあった。後にそうなった瞬間のひとつが、1993年にプロストがウィリアムズF1に移籍したときだ。

メルセデスF1の元代表であるノルベルト・ハウグは、ドイツにおけるF1の状況は「悲劇」であり、モータースポーツファンはこの状況を「恥じる」べきだと語る。

ノルベルト・ハウグは、1990年代半ばにメルセデス・ベンツの副社長として、マクラーレンとともにF1グリッドに進出した立役者である。

元F1ドライバーのロマン・グロージャンは、アルピーヌF1チームの2023年のまったく新しいドライバーラインナップについて警告を送り、花火につながる可能性があると予測した。

アルピーヌF1チームは、 2023年にフェルナンド アロンソの後任としてピエール・ガスリーと契約。チームはエステバン・オコンとガスリーという“オールフレンチ”のドライバーラインナップが編成された。

ウィリアムズF1のスポーティングディレクターを務めるスベン・スミーツは、ローガン・サージェントを実際にはFIA-F2で2年間の経験を積ませる計画だったが、初年度のパフォーマンスはF1へのステップアップの準備ができることを“非常に迅速”に証明したと語る。

ウィリアムズF1のジュニアドライバーであるローガン・サージャントは、アレクサンダー・アルボンのチームメイトとしてシートを獲得し、2007年のスコット・スピード以来のフルタイムアメリカ人ドライバーとしてバーレーンでF1デビューを果たす。

2023年 FIA世界ラリー選手権（WRC） 第1戦 ラリー・モンテカルロの競技3日目デイ3がモナコを起点に行われ、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのセバスチャン・オジエ／ヴァンサン・ランデ組（GR YARIS Rally1 HYBRID 17号車）が首位の座を、カッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組 （69号車）が総合2位の座を守った。また、エルフィン・エバンス／スコット・マーティン組（33号車）は総合4位に、TGR WRCチャレンジプログラムにより4台目のGR YARIS Rally1 HYBRIDで出場の勝田貴元／アーロン・ジョンストン組（18号車）は総合6位に順位を上げた。

2023年に3年目のF1シーズンを迎える角田裕毅には、まだ多くの疑問符が残っている。

マックス・フェルスタッペン以来、レッドブルのジュニアドライバーから現れた最もエキサイティングな才能として知られている角田裕毅は、しばしばスポットライトを浴びる活躍を見せてはいるものの、それを奪うほどの非常に厄介な不振も目立っている。