F1

バルテリ・ボッタスは、F1以外への投資は2つの利点があると言う。必要なときにスポーツから気持ちを離すことができ、F1後の人生の準備に役立つからだ。

ボッタスは2013年からF1に参戦しているベテランである。しかし、2017年から2021年までメルセデスで活躍し、グランプリで10勝を挙げたことが、現在のような経済的な安定をもたらした。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、2023年シーズン序盤のレースでレッドブル・レーシングが支配的であることに、新しいF1ファンは失望していないと主張している。

また、ドメニカリは、2023年F1シーズンの展開を判断するのはまだ時期尚早であると述べ、シーズン終了までの競争激化と「大きなサプリズ」が見られると予想している。

FIA世界耐久選手権（WEC）第2戦ポルティマオ6時間の決勝レースが4月16日（日）にポルトガルのアルガルヴェ・サーキットで行われ、トヨタ（TOYOTA GAZOO Racing／トヨタ）のGR010 HYBRID 8号車が勝利を挙げた。

昨年の世界チャンピオンであり、ル・マン勝者でもあるセバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレー、平川亮のGR010 HYBRID 8号車が、レースの大半をリードする完璧な戦いぶりで制し、2位のフェラーリ50号車、3位のポルシェ6号車を周回遅れにする速さで今季初勝利を飾った。

2023年 MotoGP 第3戦アメリカズGPの決勝レースが4月16日(日)にサーキット・オブ・ジ・アメリカで行われ、アレックス・リンス（LCRホンダ）がホンダ移籍後初勝利を飾った。

気温21度、路面温度41度のドライコンディションの中、2番グリッドのアレックス・リンスは、独走で昨年11月の最終戦バレンシアGP以来3戦ぶり6勝目、キャリア通算18勝目を挙げた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、チームが昨年同様の問題に対応した後、2023年マシンの作動ウィンドウを間違ってターゲットにしていたことを示唆した。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1はレッドブルとフェラーリに次ぐ3位に転落したシーズンで、サンパウロGPでメルセデスに唯一の2022年勝利をもたらした。

フェルナンド・アロンソは、「あと数年はF1ドライバーを続けられる」と語り、通算出走回数の記録を伸ばし、90年代半ばに達成した2つのタイトルに加え、3つ目のワールドタイトルを目指している。

アロンソは、F1グリッドで最年長の41歳で、350戦以上のレース経験を持ち、最近、F1参戦20年目のシーズンを迎え、大きく成長したアストンマーティンF1チームで新しい章をスタートさせた。

カルロス・サインツは、スクーデリア・フェラーリが2023年F1シーズンに問題を抱えてスタートを切ったことは、彼のF1キャリアの中で最も困難な瞬間のひとつであると認めている。

フェラーリは、3レースを終えてコンストラクターズランキング4位、表彰台も1つもないという不振に陥っている。

鈴鹿サーキットは、FIA（国際自動車連盟）環境認証プログラムの2つ星を獲得した。

FIA環境認証プログラムは、17セクション31のチェック項目を基に、世界中のモータースポーツと自動車産業のステークホルダーが、組織としての環境対応を格付けするプログラム。鈴鹿サーキットは、「環境配慮に対して優れた活動を行い、環境マネジメントにおいては国際的なロードマップに即すことが期待できる」として2つ星を獲得した。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、レッドブル・レーシングが“メガビッグDRS効果”でどこに差を付けているのかを理解する必要があると語る。

レッドブル・レーシングのDRSによるオーバーテイクの驚異的な効率性は今シーズンも健在で、マックス・フェルスタッペンはサウジアラビアGPで15位から2位へと挽回した。

2023年 SUPER GT 開幕戦の決勝レースが4月16日（日）に岡山国際サーキット（1周3,703m×82周）で行われ、GT500クラスはNo.23 MOTUL AUTECH Z（松田次生／ロニー・クインタレッリ）が、GT300クラスはNo.18 UPGARAGE NSX GT3（小林崇志／小出峻）が優勝を飾った

2023年の開幕戦、決勝は終始天候に左右される大荒れの展開となった。晴れもとでウォームアップ走行を行い、全車が乾いた路面用のスリックタイヤで決勝スタートに臨んだが、走り始めて間もなくして雨が降り、ウエットタイヤへの交換を余儀なくされる。