F1

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ポーパシング撲滅を目的とした措置に対するレッドブルとフェラーリの反対は、メルセデスを勝利のための戦いから遠ざけることに基づいていると考えている.

今シーズン、レッドブルとフェラーリは13回のグランプリ優勝すべてを分け合っており、それぞれ9勝と4勝を挙げている。一方、メルセデスは、シーズン序盤に過度なポーパシング（ポーポイズ現象）/バンシングを起こしたW13に悩まされた。

F1モナコGPの存続をかけてモナコ自動車クラブはF1との契約更新交渉に強硬なアプローチをとっており、アルベール2世大公自身が交渉に介入していると元F1ドライバーのニコ・ロベルグが明かした。

モナコとF1との契約は、2022年のイベントが終了した時点で失効し、これまでのところ、新たな契約の見通しは立っていない。

ジャック・ドゥーハンは、2023年にアルピーヌF1チームでレースをするチャンスが巡ってきた場合、断るのは「非常に難しい」だろうと語る。

フェルナンド・アロンソがアストンマーティンF1に電撃移籍したことで、アルピーヌF1チームは2023年のエステバン・オコンのチームメイトを巡って不確実な状況にある。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ミック・シューマッハは「常にレーダーにいる」と将来の獲得の可能性さえあることを示唆している。

ハースF1チームで2年目を迎えたミック・シューマッハは、シーズン序盤に苦戦を強いられた。チームに復帰したケビン・マグヌッセンの活躍とは対照的に、マシンを大破させるクラッシュを2回起こし、シート喪失の危機が囁かれた。

レッドブルは、2023年シーズンで契約が切れるピエール・ガスリーが他の機会を追求するための扉を開いているようだ。

ピエール・ガスリーは、2019年にマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・レーシングに昇格したが、わずか12レースで再びジュニア チームに降格。だが、その後、F1グリッドで有数のパフォーマーとして評価を再構築した。

中国人初のF1ドライバーとなった周冠宇は、中国人が「卓球だけが得意」ではないことを世界に証明しようと決意していた。

ヨーロッパF3選手権、FIA-F2と唯一の中国人ドライバーとして戦ってきた周冠宇は、F1への道を切り開くことを決意していた。昨年のF2をランキング3位で終えた周冠宇は、バルテリ・ボッタスのチームメイトとしてアルファロメオと契約し、2022年にF1へ昇格を果たした唯一のルーキーとなった。

フォーミュラEの最終戦でニック・デ・フリースにリタイアに追い込まれたパスカル・ウェーレインは、ライバルに対する怒りをはっきりと伝えた。

フォーミュラEの最終戦ソウルe-Prixで13位争いを繰り広げていた2人はターン1で衝突し、パスカル・ウェーレインはすぐにリタイアし、レースコントロールからこの事件でペナルティを受けたニック・デ・フリースも後にリタイアした。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、オスカー・ピアストリを“宝石”と称し、現在の騒動の責任はアルピーヌF1チームにあると考えている。

アルピーヌF1チームは、引退するセバスチャン・ベッテルの代わってアストンマーティンF1に移籍するというフェルナンド・アロンソの衝撃的な決定に驚いた後、ドライバー市場の嵐の中心に引き込まれた。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、F1ベルギーGPでシーズン後半が始まるとき、チームがアプローチを変える必要はないと主張する。

フェラーリは、2022年の開幕戦F1バーレーンGPでシャルル・ルクレールがポールポジション、勝利、ファステストラップを獲得し、チャンピオンシップへの挑戦を開始するという強力な意思表示でシーズンを開始した。