2023年 F1アゼルバイジャンGP 決勝：持ちタイヤ数＆タイヤ戦略予想
ピレリは、第4戦の舞台となるバクー・シティ・サーキットにC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
シミュレーションによると、ミディアムでスタートし、13周目から18周目にかけてハードでストップするワンストッパーが最も速い戦略。一方、ソフトでスタートし、8周目から13周目にかけてハードに交換する方法もある。この戦略を選択したドライバーは、明日の気温の上昇を考慮し、ハードコンパウンドを慎重に管理する必要がある。
また、理論的には遅いが、2ストッパーの場合は、ミディアムでスタートするのが理想的である。最初の選択肢は、10周目から15周目にかけて再びミディアムに交換し、25周目から30周目にかけてハードで最終スティントを行うことだ。1回目のストップでハードに交換する場合は、8周目から13周目に前倒しし、2回目のストップは27周目から33周目の間に行う必要がある。
マリオ・イゾラ（モータースポーツ責任者）
「新しいフォーマットのスプリントウィークエンドにより、バクーでの土曜日はかなり違ったものになった。昨年末までのように結果がグランプリのグリッドを決定していた場合よりも、午後のレースはおそらくより拮抗した戦いになった。ミディアムタイヤを選択したドライバーは19人中17人（サージェントは欠場）、新品と中古の比率も8対9とほぼ同じだった。これは、このミディアムが、SQ1とSQ2ですべてのドライバーが使用した優れたピークパフォーマンスを提供できるだけでなく、そのレベルを著しく長い距離にわたって維持できるかを示した。予想通り、今日ポイントを獲得するチャンスがあまりないと予想していたチームのいくつかは、スプリントレースの 17 周を利用して 2 つの異なるコンパウンドを試し、明日のグランプリに向けて追加情報を収集した。我々の見解では、データの最初の見方は、おそらくミディアムとハードを使用して、ワンストッパーが最も可能性の高い戦略であることを示唆している。合計18人のドライバーが2セットのハードタイヤを利用できるため、これによって、F2スプリントレースやF1スプリントで見られたように、このストリートコースではニュートラルになる可能性がある」
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