F1

DAZNは、2023年のF1プレシーズンテストを全3日間ライブ配信するようだ。

まだ正式な発表はなく、番組表にも反映されてはいないが、DAZNのアプリでF1を登録していたユーザーのリマインダには2月23日～25日の3日間、午前と午後のセッションをそれぞれ配信することが表示されるようになっている。

マクラーレンの現在のF1施設不足は特に2023年のプレシーズンでよく知られており、シーズンへの期待値を低下させている。

マクラーレンは、2023年F1マシン『MCL60』の発表後、初期デザインに「完全に満足」していないことを認めており、序盤戦のアップグレードで順位を上げることをすでに期待している。

アイザック・ハジャーは、負傷した左手首に痛みを感じながらもハンガリーGPを戦い、「走行は可能だった」と明かした。

問題の負傷は、グラベル（砂利）がコックピット内に入り込み、ハジャーの手首に直撃したことで発生したもの。これを受け、ハジャーは「愚かな」グラベルトラップに対し改善を訴えている。

マックス・フェルスタッペンは、2025年シーズン中に再び優勝することは「もう期待していない」と語り、レッドブルの深刻なパフォーマンス低下に対して強い悲観を示した。さらに、決勝後にはタイトル争いの完全終戦も認めた。

ハンガリーGP予選では8番手に沈み、アストンマーティン勢やザウバーの後塵を拝したフェルスタッペンは、オーストリアのServusTVにこう語った。

ホンダは、2026年の次世代F1パワーユニットの供給について“複数”のF1チームから打診があったことを明らかにした。

2026年に導入される新しいF1レギュレーションでは、レッドブル・フォード、メルセデス、フェラーリ、アルピーヌ、アウディ、そして、ホンダの6社がマニュファクチャラー登録を行っている。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、ハイケネン 0.0の公式アンバサダーに就任した。

このパートナーシップは、2人のオランダのアイコンを結びつけ、エキサイティングな新しいゲームイニシアチブ『Player 0.0』を含む一連のクリエイティブな活動を通じて、次世代のファンの関心を引くことを目的としている。

FIA（国際自動車連盟）は、20人のF1ドライバーとそのチームからライセンス料を徴収し、2,670万ドル（約35億8600万円）を銀行に預金した。レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンはこの金額について「馬鹿げている」と述べている。

F1ドライバーとチームには、前年の成績に応じてF1世界選手権への参加費が請求される。一律の参加費に加え、獲得したポイントに応じて一定の金額が加算される。

メルセデスF1は、クアルコム・テクノロジーズ（Qualcomm Technologies）と複数年契約を締結。スナップドラゴン（Snapdragon）のロゴを掲載する。

この戦略的提携により、Snapdragonプラットフォームの能力を活用し、対面およびデジタルの両方でユニークなファン体験を実現する。メルセデスF1チームは、Snapdragonやその他のクアルコムのテクノロジーを活用してデジタル変革を加速し、英国にあるチームのキャンパスに世界有数のスマートスペースを構築する機会を探っていく。

アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーは、チームはオスカー・ピアストリがマクラーレンに移籍したことが「間違い」だったことを証明する必要があると主張する。

オーストラリア人のオスカー・ピアストリは、昨年の夏休み中にアストンマーティンに移籍したフェルナンド・アロンソの後任としてアルピーヌF1チームから選ばれたものの、元F2チャンピオンが契約締結を否定するというセンセーショナルな事態に見舞われた。

アストンマーティンF1チームのテクニカルディレクターであるダン・ファローズは、2023年F1マシン『AMR23』の発表会で本物のF1マシンを披露できたことは、チームにとって「大きな出来事」だったと語る。

2023年シーズンは、F1ファンにとっては残念なスタートとなった。各チームがF1マシンの公開を控えたため、今週初めまで本物のマシンが公開されることはなかった。

モータースポーツ界はカラーリングの季節を迎え、NASCARもジェンソン・バトンが今年参戦するル・マン24時間レースのペイントスキームを発表した。

元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、NASCARカップシリーズで7度の優勝を誇るジミー・ジョンソン、マイク・ロッケンフェラーとともに、6月10日と11日にガレージ56の一員としてル・マン・24時間レースに出場する。