F1

アンドレッティ・グローバルはまだF1グリッドでのポジションを追い求めているが、その希望が実現した場合、モータースポーツのレジェンドであるマリオ・アンドレッティは、起用したいドライバーについて明確なアイデアをすでに持っている。

FIA（国際自動車連盟）やF1からアンドレッティ ファミリーのF1への取り組みに関するニュースはほとんど出ていないが、チームオーナーのマイケル・アンドレッティは計画を進めており、FIAからF1エントリーを許可されるという前提で取り組んでいる。

ピエール・ガスリーは、レッドブルF1がジュニアドライバーとして自分のキャリアを支援してくれた投資にリターンできたと自負している。

ピエール・ガスリーは、F1キャリア全体をレッドブルが所有する2つのチームでレースに費やしてきた。トロロッソでF1デビューを果たしたガスリーは、レッドブル・レーシングに昇格したが、それは半シーズンしか続かず、姉妹チームに戻り、2020年にチームはアルファタウリになった。

マクラーレンF1は、ランド・ノリスが他のF1チームにとって明らかな標的であるにもかかわらず、長期的に保有できると完全に信頼を置いていると主張する。

ランド・ノリスは、今年初めにマクラーレンF1チームと2025年末まで新たな契約にサインした。しかし、マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレアス・ザイドルがザウバーに移籍したことで、チームが2026年にアウディとしてブランドを変更した場合、ノリスを誘惑する可能性があるという提案がすでに出ている。

スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1マシン『AT04』のリバリー（カラーリング）を2月11日（土）にニューヨークでお披露目することを発表した。

スクーデリア・アルファタウリは、金曜日に『2月11日 NYC』『日付を保存』という文字が入った有名なブルックリン橋でF1マシンにカバーがかけられたレンダリング画像をソーシャルメディアに投稿。

レッドブル・レーシングを栄光に導いたクリスチャン・ホーナーとエイドリアン・ニューウェイの両巨頭がいかにして手を結び、敗北から何を学んで頂点まで登りめてたのかを語った。

2005年、クリスチャン・ホーナーはレッドブル・レーシングという新チームのチームプリンシパルに就任し、初めての世界選手権を戦っていた。当時のF1ではホーナーは新参者で、チームにも実績はなかったが、彼は必要な物を分かっていた。より具体的に言うなら、必要な人物を分かっていた。エイドリアン・ニューウェイだ。

マッティア・ビノットは、12月21日（水）に27年間務めたマラネロの本社に別れを告げ、新しいF1チームの代表のフレデリック・バスールは月曜日にローラン・メキーズとともにゲスティオーネ・スポルティバを訪れた。

マッティア・ビノットは、2022年のフェラーリの期待外れの結果によって辞任しなければならなかった。チームはタイトルを争うように見えましたが、特にチーム内のいくつかの問題により、今年は失望に終わった。

FIA（国際自動車連盟）は、2022年にF1チームが故意にフレキシフロアをごまかしたことはないと確信しているが、何らかの「トリック」への扉が開いていたことは認めている。

2022年シーズンの中期は、ポーパシングをめぐる論争と、この問題への対処を支援するためのFIAからの技術指令の影響が支配的だった。

2022年F1シーズンの支配により、マックス・フェルスタッペンはFIA（国際自動車連盟）から多額のF1スーパーライセンスの請求書を受け取ることになった。

2回目となるF1ワールドチャンピオンを獲得したマックス・フェルスタッペンは、2022年のF1世界選手権で454ポイントを獲得。その過程で記録的な15回のレース勝利を収めた。フェルスタッペンとランキング2位のシャルル・ルクレールの差は146ポイントとなった。

アストンマーティンF1は、メルセデスと長い技術的パートナーシップを結んでいるが、テクニカルディレクターのダン・ファロウズは、チームがより多くのパーツを社内で製造することを「オープンマインド」に考えている。

チームがフォース・インディアだった2009年以来、当初はエンジンとギアボックスの供給契約を通じてメルセデスとの提携を享受してきたが、近年はサスペンションなどのいわゆる「ノンリステッド」パーツを含むように拡大された。