レッドブルF1 「予算上限ペナルティを“個人攻撃”と捉えて原動力にした」
昨年、レッドブルは予算上限を巡る争いに巻き込まれ、チームは2021年の上限を220万ドル超過したとして有罪判決を受けた。
レッドブルは、これは請求されていない税額控除のせいで、残りは誤って申請したガーデニング休暇、傷病手当、さらには昼食代に起因すると主張した。
レッドブル・レーシングには700万ドルの罰金が言い渡されたほか、今年の風洞実験時間の10パーセントを失ったが、2022年のコンストラクターズ選手権を制したことでF1のATRスライディングスケールにおいて、すでに他のどのチームよりも少ない時間しか与えられていなかったため、後者の方が2つの罰則の中ではより重かった。
チーム代表のクリスチャン・ホーナーはこのペナルティを「過酷」と呼び、レッドブルの2023年マシンに大きな影響を与えると断固として主張した。
しかし、RB19が12戦中12勝という成績を残していることを考えると、ライバルたちは再び疑問を抱いており、フェラーリのフレッド・バスールは先週Gazzetta dello Sportに対して「大きなジョーク」だったと語った
「昨年のようなペナルティは実際には重くない」とバスールは語った。「もし再び必要になった場合、そのような罰はもっと重いものになるはずだ。風洞時間の10％減は大きなジョークだ。それまでにほとんどの仕事を終えていたからね」
しかし、ピエール・ワシェはこれに同意しない。
フェラーリが獲得に乗り出しているとも噂されているワシェによると、ペナルティは不利だったが、レッドブル関係者はそれをモチベーションに利用したという。
「正直なところ、我々の状況では確かに不利だ」とワシェはAutosportに語った。
「見ているものの効率性は見直される必要があるが、以前はそれほど見直されていなかった」
「チーム、特にテクニカルチームでは、良い仕事をしたからといってこのようなペナルティを受けることを理解できないので、ハングリー精神を持つことも助けになる」
「彼らはそれを個人攻撃と受け止めているので、さらに良い仕事をするだろうし、モチベーションもさらに高まっている。それにはある程度のメリットがあると思う」
レッドブルの2021年問題から約12カ月が経過した今、新たな論争が巻き起こっている。昨年は3チームが予算を使いすぎたのではないかと噂されているが、De Telegraafのエリック・ファン・ハレンはレッドブルとメルセデスの名前を挙げた。
「特にレッドブルとメルセデスは、提出したデータについて多くの質問を受けている」と同氏は主張し、その質問が強制捜査につながったという。
「これらの『家宅捜索』では、引き出しが無慈悲に開けられ、すべてが調べられた。WhatsAppのメッセージやEメールでさえも、2人の間の会話を確認し、F1チームに関連することを話し合ったかどうかを調べるために閲覧される」
ホーナーはすぐにこの報道を否定し、レッドブルの「提出された数字は上限をかなり下回っている」と主張し、、「他のチームと比較して、昨年はマシンの開発がはるかに遅れており、クラッシュによるダメージはほとんどなかった」と述べた。
FIAは調査結果を公表する期限を設けておらず、モータースポーツ統括団体は「調査の堅牢性と有効性を損なわないよう、期限は意図的に固定されていない」としている。
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