F1

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、F1イタリアGPのFP2でイエローフラッグを無視したことでペナルティを受けた角田裕毅は「もっと規律を守る」必要があると警告した。

角田裕毅は、F1オランダGPでシートベルトを外して運転したことで、今シーズン5回の叱責を受け、10グリッド降格に直面した。そして、モンツァではイエローフラッグで減速しなかったことで、さらに3グリッド降格ペナルティを受け、2点のペナルティポイントを科され、過去12 か月間の累積が8点となった。

元F1世界チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、ダニエル・リカルドが2023年に空席となっているアルピーヌのF1シートの有力候補ではないように見えることは彼にとって驚くべきことではないと語る。

先月、フェルナンド・アロンソはアルピーヌF1チームを今年末で離れ、アストンマーティンに移籍することを発表した。様々なドライバーがアルピーヌのF1シートに関連しているが、2019年と2020年にチームで2年間過ごしたダニエル・リカルドはお気に入りとして言及されていない。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、先週末のイタリアグランプリで印象的なデビューを果たしたニック・デ・フリースを称賛した。

ニック・デ・フリースは、虫垂炎と診断されたアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズに土曜日の朝に招集された。そして、予選で見事なパフォーマンスを見せてQ2進出を果たすと、レースでは9位でラインを越えて、2点のチャンピオンシップポイントを獲得した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブルとの交渉が決裂したポルシェが将来F1 グリッドに加わることを熱望していることを認める。

ポルシェは、2026 年からのパートナーシップの可能性についてレッドブルと協議していたが、両者が条件に同意できなかったため、交渉は決裂した。それでも、ポルシェは、今後もF1参入を目指していると主張している。

2023年のF1世界選手権にむけて現実的にオープンなF1シートはアルピーヌ、ハース、ウィリアムズの3つだけだが、そこにアルファタウリが絡んで複雑な様相となっている。

セバスチャン・ベッテルの引退、フェルナンド・アロンソのアストンマーティンへの移籍、そして、オスカー・ピアストリ/ダニエル・リカルドのマクラーレンのシートを巡る騒動によって引き起こされた2023年のF1ドライバー市場の衝撃の後、事態は相手の出方を窺う緊張状態となっている。

ホンダのF1エンジンは、皮肉なことに撤退を発表して以降のレースの半分以上で勝利を収めている。

先週末のF1イタリアGPの今シーズン11勝目を挙げたマックス・フェルスタッペンのシーズンは、あと2勝でミハエル・シューマッハ（2004年）、セバスチャン・ベッテル（2013年）に記録したシーズン最多勝利に並ぶことになる。

アントニオ・ジョビナッツィが、今月後半にブダペストで開催されるアルピーヌF1チームのテストに招待されたことが明らかになった。

アルピーヌF1チームは、F1ハンガリーGPの会場であるハンガロリンクでドライバー開発プログラムで使用しているA521でテストを実施。テストの目的は明らかにされていないが、フェルナンド・アロンソとオスカー・ピアストリが空席にしたシートの候補者を見定める機会になるかもしれない。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、残り6レースで2022年のF1コンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリから2位を奪う可能性はあると考えている。

シーズンの開始以来、新世代F1マシンに影響を与えてきた複雑な問題を克服するためのあらゆる困難にもかかわらず、メルセデスF1チームは、今年すべてのレースでポイントを獲得した唯一のF1チームだ。

レッドブル・レーシングは、2022年の残り6つのF1グランプリでRB18の“超軽量版”シャシーを導入するという噂を否定した。

夏休み前、レッドブル・レーシングが2022年の残りのレースに向けて新しい軽量シャシーを導入するためにFIAのクラッシュテストを実施する準備をしているとの噂が浮上した。だが、フェラーリは、予算上限の下でそのような開発が可能になるかどうかについて疑問を表明していた。