F1

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの予選を14番手で終えた。

初日のプラクティスでは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットと車の相性に手応えを感じていたピエール・ガスリーだが、土曜日になると一変。FP3でリアのグリップに苦しみ、予選までにバランス問題を解消することができなかった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1コストキャップ違反の空力開発時間の10％削減というペナルティによってチームは「競争上の大きな不利益」を被ると語った。

FIA（国際自動車連盟）はレッドブル・レーシングのF1コストキャップ違反の罰則を発表し、、罰金700万ドル（約10億円）と2023年の空力開発時間の10％削減を科した。

スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ（チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス）が、2022年F1メキシコGPの予選を振り返った。

FP1では両ドライバーとも車に手応えを感じていたが、土曜日になると二人のドライバー間でフィーリングに差が出た。13番手の角田裕毅はQ3進出も可能だったと考える一方で、14番手のピエール・ガスリーはマシンバランスに苦しんだ。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1メキシコGPの予選Q3でエンジンに問題が発生し、ポールポジション争いでペースに影響を与えたことを明らかにした。

ルイス・ハミルトンはセッションを3番手で終え、日曜日のグランプリをポールシッターのマックス・フェルスタッペンとチームメイトのジョージ・ラッセルに次ぐグリッドの2列目からスタートする。

フェルナンド・アロンソは、マックス・フェルスタッペンのF1ワールドチャンピオンは、ルイス・ハミルトンが達成したものよりも価値があると主張している。

今月初めのF1日本GPで、マックス・フェルスタッペンは2022年の圧倒的なシーズンで2回目のF1ワールドチャンピオンを獲得した。2回目のタイトルは、2021年の最終戦のファイナルラップまでのルイス・ハミルトンとの激戦を制した獲得した初タイトルに続く2連覇となった。

ニック・デ・フリースは、来月のアブダビテストで2023年の所属チームとなるスクーデリア・アルファタウリと合流できるようだ。

F1アブダビGP終了後、F1はヤス・マリーナ・サーキットに残り、11月22日（火）にヤングドライバーのテストが実施される。ニック・デ・フリースは長い間メルセデスと提携しており、フランスとメキシコシティでプラクティスに参加し、2022年のチームのFP1セッションの2回のルーキー義務を実現した。

バルテリ・ボッタスは、2022年F1メキシコGPの予選で6番手タイムをマーク。今週末のチームのパフォーマンスを“持ち上げる”瞬間だったと語り、日曜日のレースでのポイントフィニッシュを目指している。

バルテリ・ボッタスは、FP1で7番手、FP3で8番手という週末の幸先の良いスタートを切った後、予選でも力強いパフォーマンスを発揮し、Q1を4番手、Q2を6番手で通過。Q3でも力強いファイナルラップを刻み、フェラーリの2台に割って入る6番手で予選を通過した。

F1メキシコGPのポールポジション争いは熾烈を極めたが、最終的にマックス・フェルスタッペン（マックス・フェルスタッペン）が最後のフライングラップを成功させ、1番手のスターティングスロットを獲得した。

ジョージ・ラッセルは、限界を追跡するためにラップタイムを失った後、2番手に落ち着かなければならず、ルイス・ハミルトンが3番手、ホームのお気に入りのセルジオ・ペレスが4番手だった。ジョージ・ラッセルは時間を失ったと感じていたにもかかわらず、メルセデスにとっては素晴らしいセッションとなった。予選のFACTSANDSTATSは次の通り…

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2022年F1メキシコGPの予選を振り返った。

F1メキシコGPの予選では、マックス・フェルスタッペンはメキシコGP予選Q3の最終アタックで圧巻のラップを披露してシーズン6回目・キャリア通算19回目のポールポジションを決め、日曜日の決勝レースをグリッド最前列からスタートする。