F1

ダニエル・リカルドは、F1オランダGPでのプラクティスのクラッシュで手を「空手チョップ」して骨折した後、ランス・ストロールに連絡を取ったと明らかにした。

リカルドはザントフォールトのターン2で、同じコーナーでスタックしたオスカー・ピアストリを避けるためにクラッシュしてしまった。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームに対し、2024年型W15マシンが問題を抱えたW14の「レプリカではない」ことを確認するよう求めた。

今年の初めにゼロサイドポッドコンセプトを強化したメルセデスは、すぐにそれが間違ったアイデアであることに気づき、より従来型のサイドポッドデザインのアップグレードをモナコに持ち込んだ。

アイザック・ハジャーは、負傷した左手首に痛みを感じながらもハンガリーGPを戦い、「走行は可能だった」と明かした。

問題の負傷は、グラベル（砂利）がコックピット内に入り込み、ハジャーの手首に直撃したことで発生したもの。これを受け、ハジャーは「愚かな」グラベルトラップに対し改善を訴えている。

マックス・フェルスタッペンは、2025年シーズン中に再び優勝することは「もう期待していない」と語り、レッドブルの深刻なパフォーマンス低下に対して強い悲観を示した。さらに、決勝後にはタイトル争いの完全終戦も認めた。

ハンガリーGP予選では8番手に沈み、アストンマーティン勢やザウバーの後塵を拝したフェルスタッペンは、オーストリアのServusTVにこう語った。

テオ・プルシェールが、スーパーフォーミュラの合同テストに参加。マシンやチャンピオンシップとしてのスーパーフォーミュラについての印象を語った。

ザウバーF1チームの育成ドライバーであり、2023年FIA フォーミュラ2王者のテオ・プルシェールは、TEAM IMPULからスーパーフォーミュラの合同テストに参加。

スーパーフォーミュラ 合同／ルーキードライバーテストが12月8日（金）に鈴鹿サーキットで最終日を迎え、午後の1時間30分の走行で全セッションを終了した。

最終日はルーキーテストに割り当てられ、12名のドライバーが出走。午後はベン・バーニコート（VANTELIN TEAM TOM’S）がトップタイムをマーク。Juju（TGM Grand Prix）は1分39秒767で11番手、午前にこの日の総合ベストタイムをマークした岩佐歩夢（TEAM MUGEN）は12番手タイムで終えた。

ランボルギーニの新型SC63 LMDhは、IMSA公認テストでデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで最初の周回を行い、その日の終わりにはアンドレア・カルダレッリにとって最速タイムを記録した。

12月7日（水）、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ（ロードコース）で、2日間にわたるIMSA公認テストの第1回目が開催され、ジェンソン・バトン、ショーン・クリーチのリジェJS P217などが参加した。

マクラーレンF1チームは2023年のF1世界選手権で堅実な上昇軌道に乗ったが、ザク・ブラウンはチームの能力を「最大化」するにはもう1シーズン必要だと考えている。

マクラーレンの変革は、前チームプリンシパルのアンドレアス・ザイドルによるインフラの大幅なアップグレードと、後任のアンドレア・ステラが監督する注目のエンジニアの獲得という2つの側面から進められてきた。

インディカーは、新しいハイブリッドシステムの実装をさらに遅らせ、コンポーネントがインディアナポリス500の108回目の走行後までレースに投入されないと発表した。

直近の計画では、3月10日にセント・ピーターズバーグで開催される第1レースから、およそ27台すべてのマシンにハイブリッド・システムを搭載することになっていた。

スーパーフォーミュラ 合同／ルーキードライバーテストが12月8日（金）に鈴鹿サーキットで最終日を迎え、午前中に1時間30分のセッションが行われた。

最終日はルーキーテストに割り当てられ、12名のドライバーが出走。岩佐歩夢（TEAM MUGEN）が1分36秒387を巻くしてタイムシートのトップに取った。Juju（TGM RACING）は1分38秒881をマークした。

FIA（国際自動車連盟）は、レッドブルとアルファタウリがF1技術規則で認められている以上の協力関係にあるとの懸念を否定した。

FIAのこの動きは、アルファタウリが2023年シーズン後半にレッドブルとの緊密な連携によってパフォーマンスを大幅に向上させたことを受けたものだ。