F1モナコGP

FIAは、モナコグランプリを盛り上げるため、ドライバーにピットストップを複数回行うよう強制する方針である。

モナコでのコース上でのアクションを増やすという計画は、F1委員会の会議後、主要な話題のひとつとなった。その議論の一部として、ドライバーにピットストップを複数回行わせることは、ファンにとってのショーを改善するポテンシャルのあるアイデアである。

100年近い歴史を誇るモナコグランプリにおいて、2025年は史上初めてレースにタイトルパートナーがつく年となり、タグ・ホイヤー（TAG Heuer）はこの特別な栄誉を担うことを誇りに思っている。

F1が創設75周年を迎え、タグ・ホイヤーがその公式タイムキーパーに復帰する中、今回のタイトルパートナーが、スイスの名門時計メーカーと世界最高峰のモーターレース、さらにF1カレンダー屈指の有名レースとの数々のドラマを生んだ結びつきをさらに強めるものとなる。

F1モナコGPは、時計会社タグ・ホイヤーとの契約締結、同グランプリ史上初めてレースタイトルパートナーを迎えることになった。

モナコ公国の公道を舞台にした有名なレースは、他のグランプリのほとんどがタイトルパートナーを獲得している中、常にその流れに逆行してきた。

モナコ自動車クラブの会長ミシェル・ボエリは、F1モナコGPがヨーロッパラウンドのローテンション入りが予想された中、この伝説的なストリートレースが生き残ることに安堵していると認めた。

F1のCEO、ステファノ・ドメニカリは、ヨーロッパラウンドを2年ごとのグランプリに落ち着かせることになると予想される新しいレースローテーションスキームの概要が「間もなく」発表されると示唆した。

F1モナコGPは、6年延長契約を締結したことにより、2031年までF1カレンダーに残ることとなった。また、2026年からはインディ500との日程が重複することもなくなる。

モナコは1955年以来、常にF1カレンダーに名を連ねており、象徴的なストリートレースは「王冠の宝石」とも呼ばれている。しかし、伝説的なストリートトラックは、オーバーテイクがほとんどできないためレースがつまらないという批判を近年受けてきた。

F1モナコGPの開催契約が延長された。F1はモナコ自動車クラブ（ACM）との2025年シーズンまでの既存契約を6年間延長し、モナコ市街地でのF1レースは2031年まで継続される。

1950年に初めてF1世界選手権のカレンダーに加わり、1955年からは毎年開催されているモナコグランプリは、世界で最も有名なスポーツイベントのひとつであり、F1ドライバーにとって究極の集中力と技術が試されるレースである。

フェラーリのハイパーカーチームは、2024年のル・マン24時間レースで歴史的な勝利を収め、1934年以来、90年ぶりに同じ年にF1モナコGPとル・マン24時間レースを制した自動車メーカーとなった。

フェラーリは、まさにそのブランドが体現しているように、レースに関して言えば最も象徴的な名前であるに違いない。レースをDNAに持つフェラーリは、世界で最も権威のある2つのレース、F1とル・マン24時間レースに参加している。

ケビン・マグヌッセンは、F1モナコグランプリのオープニングラップでの接触事故はセルジオ・ペレスに責任があると断固として主張し、自分にはスペースを確保する権利があったと主張している。

マグヌッセンとペレスは、ボー・リヴァージュに向かう坂道を駆け上がる際に接触。ペレスは猛スピードでバリアに突っ込み、その後スピンしてコースを横切った際に、もう一台のハースに乗るニコ・ヒュルケンベルグと衝突し、3人のドライバーがリタイアとなった。

F1モナコGPで起きた大クラッシュに巻き込まれたカメラマンが、その体験を語った。

スポーツやエンターテイメントの分野で活動する29歳のフリーランス写真家、アンドレア・ブルーノ・ディオダートは、セルジオ・ペレス、ケビン・マグヌッセン、ニコ・ヒュルケンベルグの3人が絡む1周目の大クラッシュの現場に居合わせたにもかかわらず、大きな怪我を免れた。