F1モナコGP

2025年F1モナコGPでは、導入された「強制2回ピットストップ」ルールが各チームに異例の戦略を促し、決勝は例年以上に戦術色の濃い展開となった。優勝はランド・ノリスとマクラーレンが制したが、中団ではレーシングブルズが巧みなチーム戦略で両ドライバーをキャリア最高位に導き、注目を集めた。

伝統の市街地コースで繰り広げられたレース後には、多くの印象的な数字や記録が残された。

レッドブル・レーシングがマックス・フェルスタッペンに採用したオフセット戦略は、終盤まで首位を維持させ、最終的には残り2周で義務付けられた2回目のピットストップを行うというものだった。低速コーナーとバンピーな路面が特徴のモナコ市街地サーキットでは、通常の高速コースのような競争力を発揮できないレッドブルにとって、勝利を狙う唯一の希望だった。

角田裕毅にとって、2025年F1モナコGPは忘れたい週末となった。Q2敗退に始まり、レースではピエール・ガスリーとの接触、さらに裏目に出た戦略も重なり、今季4度目のノーポイントに終わった。

4月初旬にレーシングブルズからレッドブル・レーシングへ昇格して以降、角田裕毅は3戦でポイントを獲得しているものの、パフォーマンスの安定性という点では本人もチームも満足していない。

2025年F1モナコGPは、マクラーレンのランド・ノリスがキャリア初のモンテカルロ制覇を果たし、歴史に残る週末となった。ポールポジションからスタートしたノリスは、2度のピットストップ義務という新ルールの下でも冷静なタイヤマネジメントと的確なレース運びを見せ、後方から迫るシャルル・ルクレールのプレッシャーを最後まで抑えきった。

レッドブル・レーシング代表のクリスチャン・ホーナーは、F1モナコGPでのオーバーテイク不足を受け、今こそ伝統あるモナコ市街地コースのレイアウト変更を「検討すべき時が来た」との見解を示した。

今年のモナコGPでは、レースに変化をもたらすための新ルールとして義務的な2回のピットストップが導入されたが、決勝78周を通してオーバーテイクは一度も記録されなかった。

2025年F1 モナコGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。5月25日（日）にモンテカルロ市街地コースで2025年のF1世界選手権 第8戦 モナコグランプリの決勝レースが行われた。

ランド・ノリスがモナコGPで悲願の初優勝を飾った。第1コーナーでのロックアップを乗り越えた後は、フェルスタッペンとルクレールに挟まれながらも冷静にレースを制し、マクラーレンに2008年以来のモナコ勝利をもたらした。2位のシャルル・ルクレールは母国で奮闘するも届かず、ピアストリが3位で続いた。

2025年F1 モナコGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。5月25日（日）にモンテカルロ市街地コースで2025年のF1世界選手権 第8戦 モナコグランプリの決勝レースが行われた。

中団以降は“味方のためにスローペースで列を作る”という新戦略の餌食となり、ラッセルやベアマンを含む多くのドライバーがトレイン地獄に巻き込まれた。角田裕毅は接触によるダメージと渋滞に苦しみながらも完走、アントネッリやヒュルケンベルグ、ストロールらもなす術なく沈んだ。

メルセデスのルーキー、キミ・アントネッリは、F1モナコGPで今季最も悔しい週末のひとつを経験した後、立て直しを誓ってモンテカルロを後にした。シルバーアローズはこの週末、無得点に終わった。

イタリア人ドライバーであるアントネッリは、予選中にタイム短縮を狙ってアタックしていた際にウォールに接触し、競技続行が不可能に。これにより予選Q1での脱落が確定し、決勝は15番グリッドからのスタートとなった。

ジョージ・ラッセルは、F1モナコGPでアレクサンダー・アルボンを追い越すために意図的にコーナーをカットしたことについて、後悔はしていない。

ラッセルは数周にわたりアルボンの後方に詰まり続けていた。アルボンはウィリアムズのチームメイトであるカルロス・サインツを助けるためにペースを落としていた。