F1ラスベガスGP

F1ラスベガスグランプリの煌びやかさと魅力は、視覚的に素晴らしいものではあるが、2024年の第2回大会では期待されたほどの経済的利益をもたらさなかった。むしろ、昨年11月のイベントは目を覚ますような厳しい警告を発し、商業権保有者のリバティメディアが再調整に奔走するほどの低い入場者数を記録した。

ストリップ地区でのハイリスクなショーケースは、F1のアメリカでの優位性を確固たるものにするはずだったが、期待を下回る結果に終わり、今、シリーズは2025年に向け、チケット販売とホスピタリティの戦略を一新して再挑戦している。

エネルギーソリューションの世界的リーダーであるアグレコ（Aggreko）は、F1 ハイネケン ラスベガス グランプリの公式エネルギープロバイダーして復帰することを発表した。これは複数年契約の一環であり、本契約によりアグレコは2025シーズンからF1の公式プロバイダーとして、F1レースに低炭素エネルギーソリューションを提供することになる。

ラスベガスグランプリは、3回目となる2025年F1シーズンには例年よりも2時間早い時間帯に開催される。レースは日本時間の11月23日（月）の13時からスタートすることになる。

41年ぶりにF1カレンダーに復帰した2023年、そして2024年のどちらもレースは午後10時にスタートしていたが、この変更により、ラスベガスは現行のスケジュールにおける他のナイトレースと同様になる。

Formula1.comが2024年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスGP版のパワーランキングを発表した。

ジョージ・ラッセルはラスベガスのストリートで見事な勝利を収め、メルセデスは見事な1-2フィニッシュを果たしたが、4度目のチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンにとっても輝かしい週末となった。しかし、ネオンライトの下で審査員を感動させたのは他に誰だっただろうか？

マックス・フェルスタッペンは、4年連続でF1世界選手権のタイトルを獲得した後、ラスベガスでパーティーモードだった。レース優勝者のジョージ・ラッセルなど他のドライバーもシャボン玉を吹きかけていたが、次のレースに進みたい人もいた。

Formula1.comのローレンス・バレットがラスベガスGPの勝者と敗者を選出する。

マクラーレンは、メルセデスがF1ラスベガスGPを制したことに感謝していると述べた。これにより、最大のライバルであるフェラーリがコンストラクターズ選手権のリードを大きく削ることを防いだからだ。

ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがMCL38マシンのペースをつかむのに苦労した週末、マクラーレンは4番目に速いチームだった。フェラーリが優勢であれば、チーム戦におけるマクラーレンの優位性が消し飛ぶという大きなリスクがあった。

ビザ・キャッシュアップRBの車両パフォーマンス責任者を務めるギヨーム・デゾトゥーは、F1ラスベガスGPでの角田裕毅の2ポイントは「コンストラクターズチャンピオンシップでの戦いにおいて重要」だと語った。

7番グリッドからスタートした角田裕毅は、残り5周でライバルのハースのニコ・ヒュルケンベルグに抜かれて9位でフィニッシュ。ハースF1チームがランキング6位に浮上した。

2024年F1 ラスベガスGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。現地11月23日（土）にラスベガス・ストリップ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスグランプリの決勝レースが行われた。

マックス・フェルスタッペンが4年連続4度目となるF1ワールドチャンピオンを決めたレースでは、ジョージ・ラッセルがポール・トゥ・ウィン。ルイス・ハミルトンが8ポジションアップで2位に入り、メルセデスがワンツーフィニッシュを達成。角田裕毅は9位入賞を果たした。

2024年F1 ラスベガスGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。現地11月23日（土）にラスベガス・ストリップ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスグランプリの決勝レースが行われた。

ラスベガスGPは、結果的に2ストップレースとなり、第1スティントを伸ばして順位を上げようとしていた後方スタートのドライバーにとっては厳しい展開となった。また、セーフティカーだけでなく、イエローフラッグさえ出ないクリーンなレースも運という点では有利に働かなかった。