F1ラスベガスGP

2025年F1ラスベガスGP決勝で2位フィニッシュのランド・ノリスと4位フィニッシュのオスカー・ピアストリが、レース後の車検で規定違反のため失格となり、正式結果が大きく変更された。両マシンの後部スキッドブロックが最小許容値の9mmを下回っていたことが確認され、スチュワードは2台をレース結果から除外した。この裁定により、当初2位のノリスと4位のピアストリがリザルトから消え、後続勢が一斉に順位を繰り上げる形に。

2025年F1 ラスベガスGP 決勝のハイライト動画。現地11月22日（土）にラスベガス・ストリップ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスグランプリの決勝レースが行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が圧倒的なパフォーマンスを見せ、他を寄せ付けない勝利を収めた。

ポールポジションからスタートしたランド・ノリス（マクラーレン）は、ターン1で深くブレーキングしてしまい、フェルスタッペンとジョージ・ラッセル（メルセデス）の後方で3番手に後退した。

マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリが、2025年F1ラスベガスGP決勝後の車検で技術規定に違反していたことが確認され、正式に失格処分となった。

両マシンの後部スキッドブロックの摩耗が、規定である最小9mmを下回っていたためで、スチュワードは重大な違反として最終リザルトから除外した。

ガブリエル・ボルトレトは、2025年F1ラスベガスGPのオープニングコーナーでランス・ストロールと接触したことで、次戦カタールGPで5グリッド降格のペナルティを受けた。

キック・ザウバーのドライバーであるボルトレトは、ラスベガスの市街地で行われた50周のレースを18番手からスタートしたが、ターン1の時点で数台のイン側に飛び込み、前方のストロールと接触したことで、良い結果への望みは消えてしまった。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、パルクフェルメ違反によるペナルティでピットレーンスタートを強いられた2025年F1ラスベガスGP決勝を14位でフィニッシュした。序盤のセーフティカー発動が自身の直後だったことで戦略が大きく崩れ、終始ダーティエアに苦しむレースとなった。

それでも角田裕毅は、週末前半のフリー走行で示した強力なパフォーマンスに確かな手ごたえを語りつつ、チームに対して「こうしたミスは続けられない」と改善を強く求めている。

マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマシンが、2025年F1ラスベガスGP後の車検で「プランク（スキッドブロック）の摩耗が規定値を下回った疑い」により、FIAスチュワードに召喚されたことが分かった。

2台ともリア側のスキッドブロック厚が規定値を満たしていないとされ、事実であれば“失格”が適用されるのが通常のケースとなる。ノリスは決勝2位、ピアストリは4位でフィニッシュしており、上位陣に影響が及ぶ可能性が出てきた。

ランド・ノリス（マクラーレン）は、2025年F1ラスベガスGP決勝のスタートで「自分のミスだった」と率直に認めた。レースはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が圧勝し、ノリスは2位でフィニッシュ。タイトル争いでは依然として主導権を握っている。

ポールポジションからスタートしたノリスは、1コーナーの進入でフェルスタッペンを抑えにかかり、大きくラインをクロス。しかしブレーキポイントを誤ってオーバーシュートし、フェルスタッペンとジョージ・ラッセル（メルセデス）に先行を許した。

2025年シーズンはラスベガスGPを終えたものの、チャンピオンシップはまだ明確な形には収束していない。コンストラクターズ選手権はすでにマクラーレンがタイトルを確定しており、現在は“2位以下の争い”が主戦場となっている一方、ドライバーズ選手権は依然として混戦のままで、ノリス、ピアストリ、フェルスタッペンが互いに逆転可能な位置で競り合いを続けている。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが2025年F1ラスベガスGP決勝で完勝し、タイトル争いの行方を再び大きく揺らした。ポールポジションからスタートしたランド・ノリス（マクラーレン）は1コーナーでラインを外し、フェルスタッペンに先行を許して主導権を失う展開に。ノリスは終盤にマシントラブルを抱えながらも2位を死守したが、フェルスタッペンはタイトル差を42点へ縮めた。

2025年F1ラスベガスGP 決勝の結果・タイムシート。現地11月22日（土）にラスベガス・ストリップ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスグランプリの決勝レースが行われた。

優勝はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。2位にランド・ノリス（マクラーレン）、3位にジョージ・ラッセル（メルセデス）が続いた。角田裕毅（レッドブル）は14位でレースを終えた。

2025年F1ラスベガスGP決勝は、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がスタート直後に首位を奪い、そのまま盤石の走りで今季の大きな勝利をつかんだ。ポールシッターのランド・ノリス（マクラーレン）は発進時のミスが響き序盤で順位を落としたが、終盤の燃料セーブを抱えつつも2位を死守した。ジョージ・ラッセル（メルセデス）が3位に入り、表彰台を確保した。

2025年F1ラスベガスGP 決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

雨が叩きつけるワイルドな夜のラスベガスで、最も強運な手札を引いたのはランド・ノリスだった。彼は今季7回目のポールポジションを獲得し、マックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツを抑えた。

2025年シーズンのラスト3連戦が、ナイトレースのF1ラスベガスGPでついに幕を開ける。「Need to Know」は、この週末に向けた統計データ、ドライビングのポイント、戦略のヒントなどを一挙にまとめたガイドとなる。

F1ラスベガスGPは、11月20日（木）夜にフリー走行1回目と2回目、21日（金）にフリー走行3回目と予選、そして22日（土）に50周の決勝レースが開催される。

レッドブル・レーシングは、極限のウェットコンディションとなったラスベガスGP予選で対照的な結果となった。マックス・フェルスタッペンは安定した走りでフロントロウを獲得した一方、角田裕毅はタイヤ内圧の設定ミスというチーム側の重大なトラブルにより、まったくグリップを得られない状態で19番手に沈んだ。

チーム代表ローラン・メキースは予選後、この結果について率直な言葉を残している。

レーシングブルズは、2025年F1ラスベガスGP予選で2台揃ってQ3進出を果たし、チームとして非常に価値のある結果を残した。極限のウェットコンディションが支配した難しい予選で、リアム・ローソンが6番手、アイザック・ハジャーが8番手といずれもトップ10に食い込み、チームの底力を示した。

予選後、チーフエンジニアであるクラウディオ・バレストリが、この結果をどのように評価し、どのような判断が功を奏したのかを語った。