インディカー

角田裕毅（レッドブル）に2026年シーズンのインディカー転向という新たな選択肢が浮上している。

インディカーのジャーナリスト、トニー・ドノヒューは自身のYouTube番組『Unverified』で「角田裕毅がDale Coyne RacingのNo.19マシンの候補に挙がっている」と発言した。ホンダ支援を受けたドライバーとして、ホンダ・エンジンを使用するDCRとの結びつきが話題となっている。

ミック・シューマッハが、インディアナポリスでのインディカーテストで印象的な走りを見せ、F1復帰の夢に一区切りをつけるような新たな一歩を踏み出した。

26歳のドイツ人ドライバーは、2022年限りでハースF1チームを離れ、メルセデスのリザーブドライバーとして活動してきたが、復帰のチャンスを得ることはできなかった。

マクラーレンの新人オスカー・ピアストリの加入が、アレックス・パロウとチームとの関係崩壊の決定的要因になった──そう証言された内容を『Sky Deutschland』が報じている。

ロンドンの高等法院では現在、インディカー王者パロウがマクラーレンとの契約を破棄してチップ・ガナッシ・レーシング残留を決めたことに関する、2,070万ドル（約31億円）規模の損害賠償訴訟が進行中だ。マクラーレン・レーシングCEOのザク・ブラウンも証言台に立った。

日本の新鋭レーサーである太田格之進は10月1日、ミッドオハイオ・スポーツカーコースでメイヤー・シャンク・レーシング（MSR）のDW12インディカーをテストし、ホンダ・パワーのマシンに新たな一台を加えた。

太田格之進は今季、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦するAcuraメイヤー・シャンク・レーシングの#93号車の重要な一員であり、これがアメリカでの初シーズンとなっている。

4度のインディカー王者アレックス・パロウが月曜日に裁判所に出廷し、マクラーレンをめぐる民事裁判が始まった。

パロウは2020年にデイル・コイン・レーシングからインディカーに参戦し、翌年にはチップ・ガナッシ・レーシング（CGR）へ移籍してシリーズ初タイトルを獲得した。

カルロス・サインツJr.は、アレックス・パロウのF1スイッチに関する噂を受けて、F1はインディカーとは「まったく別のモンスター」だと警告した。

パロウは最近、4度目のインディカー王座、そして3年連続タイトルを獲得し、レッドブルが同じスペイン人の彼をマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして起用するのではないかという噂を呼んだ。

メイヤー・シャンク・レーシング（MSR）は、太田格之進が10月1日（水）にミッド・オハイオ・スポーツカー・コースで行われるNTTインディカー・シリーズ公式テストに参加すると発表した。太田格之進は、アキュラMSRのIMSA耐久レースドライバーの一人でもある。

26歳の太田格之進は、日本のトップ・フォーミュラカテゴリーで確固たる評価を築いてきた。現在は非常に競争の激しいスーパーフォーミュラ選手権に参戦しており、今季は4度の表彰台を獲得、そのうち3勝を挙げており、選手権争いの上位に位置している。

ミック・シューマッハは来月、インディカーへの第一歩を踏み出すことになる。レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（RLL）は、ドイツ人ドライバーが10月13日にインディアナポリス・ロードコースで行われるプライベートテストに参加すると発表した。

現在26歳のシューマッハは、アルピーヌから世界耐久選手権（WEC）に参戦しているが、北米最高峰のオープンホイール・シリーズであるインディカーでの将来的な可能性を探るべく、マシンをドライブすることになる。

F1がカナダGPをインディアナポリス500と同日に開催すると発表した際、ファンからの反応は決して温かいものではなかった。

かつてはモナコGPがインディ500と同日に行われていたが、タイムゾーンが異なるため、モナコはインディアナでのセレモニーが始まるずっと前に終了していた（2024年に発表された新契約により、2026年からモナコGPは6月開催となる）。

インディカーの最も輝かしいスターのひとりであるコルトン・ハータが、米国での成功したキャリアを後にしてキャデラックのF1プログラムにテスト兼開発ドライバーとして加わり、将来的なフルタイムシート獲得を目指すという未知への大胆な一歩を踏み出す。

これは慣例を覆す決断だ。実績あるレース勝者が自ら下位カテゴリーへと降りていくことは稀だが、ハータはF1世界への統合の一環として来季フォーミュラ2に参戦する。

マックス・フェルスタッペンは、長年続く議論に踏み込むつもりはなく、特に今それが新たな局面を迎えようとしている中では、なおさらそうだ。

アレックス・パロウがレッドブルにリンクされているとの報道を受けて、どのインディカー・ドライバーがF1で最も活躍できるかという議論が再燃しているが、マックス・フェルスタッペンはこれに終止符を打とうとしている。

キャデラックの新F1テストドライバー、コルトン・ハータがインディカーを離れ、来年からフォーミュラ2へ参戦することが明らかになった。キャデラックF1 CEOのダン・トーリスが正式に認めた。

これは、ハータがキャデラックとともにF1でレースするという目標を実現するための一環だ。現在、彼はF1スーパーライセンス取得に必要なポイントが4点不足しており、F1サポートレースであるF2に参戦することで不足分を補うと同時に、F1週末の経験を積むことになる。The Raceに寄稿する専門家たちが考察した。

アレックス・パロウが、2026年に向けてレッドブルから接触を受けたという噂に終止符を打った。今週初め、4度のインディカー王者であるパロウに対し、オーストリアのチームがアプローチをかけたという報道が流れ、一気に憶測が広がった。

レッドブルは、マックス・フェルスタッペンの将来が不透明な状況にある中、有能なドライバーを探しているとされている。また、角田裕毅の契約更新も未定であり、ホンダとの結びつきを背景に、角田がF1から離れる可能性が取り沙汰されていた。

インディカーのスター、コルトン・ハータがレッドブルF1チームと以前に関連付けられていたが、F1に移籍するために必要なFIAスーパーライセンスを取得する目的でF2グリッドに加わるとの噂が広がっている。火曜日にメディア対応を行った際にハータ自身がこの噂を否定しなかったことで、憶測はさらに強まっている。

2025年のインディカーシーズンはまもなく終了するが、グリッド上の複数ドライバーの将来をめぐる噂が渦巻いている。

アレックス・パロウのインディカーでの圧倒的な活躍は、モータースポーツ界で最も注目される話題の一つとなっている。4度のチャンピオンに輝いた彼が突如、F1のレッドブル・レーシングへの移籍の可能性と結びつけられた。しかし8月26日（火）、チップ・ガナッシはその憶測を「クリックベイト」と切り捨てた。

この噂は、パロウが過去5年で4度目のタイトルを獲得した後に勢いを増した。レッドブルが角田裕毅に代わるマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして彼を検討しているのではないかとささやかれたのだ。