インディカー

アンドレッティ・グローバルは、2025年のインディカーシーズンに向けて、チームのマシンの新しいカラーリングを3つ公開した。

3台の車はどれも似たようなパターンで、白いノーズとコックピットの周りからロールフープまで広がるカラフルなアクセントが特徴。また、エアロスクリーンにはアンドレッティのブランドを示す赤いストライプが描かれているが、類似点はそれだけだ。

パト・オワードは2025年もマクラーレンF1のリザーブドライバーを務めることがRacingNews365の取材で明らかになった。

マクラーレンのインディカーチームに所属するパト・オワードは、2024年シーズン開幕前にランド・ノリスとオスカー・ピアストリのリザーブドライバーに正式に指名されて以来、その役割を担っており、メキシコ人は2025年シーズンでも引き続きその任務を継続する。

インディカーで2度のチャンピオンに輝いたウィル・パワーは、フェルナンド・アロンソのA14マネジメントとパートナーシップを結ぶことで、モータースポーツでのキャリアの次の章を形作る上で大きな一歩を踏み出した。

これまでエージェントを雇わず、輝かしいキャリアを通じて契約交渉を独自にこなしてきたウィル・パワーにとって、これは初めての試みである。

マクラーレンに所属するインディカーのスター、パトリック・オワードは、FIA（国際自動車連盟）による政治的な策略によって2020年にトロロッソでF1デビューを果たせなかった経緯を明かした。

現在25歳のメキシコ人ドライバーであるパト・オワードは、現在NTTインディカー・シリーズで活躍しているが、2019年にはレッドブルのおかげでF1への昇格に向けて順調に進んでいた。

アルピーヌF1チームの代表を務めるオリバー・オークスは、現インディカーチャンピオンのアレックス・パロウがF1で「非常に速い」と支持した。

アレックス・パロウは米国で名を馳せており、昨年3度目のドライバーズタイトルを獲得して現代のインディカーの偉大なドライバーであることを証明した。

ロマン・グロージャンは2025年のNTTインディカー・シリーズではフルタイムのドライバーとしてレースには出場せず、PREMAレーシングでリザーブドライバーを務めることになった。

プレマは金曜日、2025年の同シリーズデビューに向けたキックオフイベントでこのニュースを発表し、今シーズンの計画の詳細を明らかにした。

マクラーレン・レーシングは、アロー・マクラーレン・インディカー・チームの単独所有権を2024年12月31日付で取得したことを発表した。

マクラーレン・レーシングによる完全買収は、2001年にチームを創設したリック・ピーターソンとサム・シュミットからの最終的な買収段階を経て実現した。

セルジオ・ペレスは、F1でのキャリアがいつ終わろうとも、インディカー・シリーズへの転向には興味がない。

34歳のセルジオ・ペレスは6月に2026年までレッドブルに留まる契約延長にサインした。しかし、この契約が発表されてからペレスがオランダグランプリで6位という最高の結果しか残せていないことから、この新しい契約が疑問視されている。

角田裕毅は、いつかインディ500に出場する可能性を否定していないが、それはすぐには実現しないと主張した。

RBのF1ドライバーである角田裕毅は、今週末のラスベガスグランプリを前に、ホンダの「ハイブリッド・ヒーローズ」を祝うイベントの一環として、火曜日にラスベガス・モータースピードウェイで、チップ・ガナッシ・レーシングが準備したインディカーを初めて運転した。