ニコ・ヒュルケンベルグ

元F1ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグが、10月25日（月）にバーバー・モータースポーツ・パーツでインディカー初走行を実施。アロー・マクラーレンSPのマシンで100周以上を走破した。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2020年のF1アイフェルGPで新型コロナウイルスに感染したランス・ストロールの代役としてレーシング・ポイントから出場して8位でフィニッシュして以来、シングルシーターを運転していなかった。

アロー・マクラーレンSPは、ニコ・ヒュルケンベルグと1回限りのテストに合意したことを正式発表。このテストでヒュルケンベルグはインディカーを初体験する。

2019年までルノーのF1ドライバーを務めたニコ・ヒュルケンベルグは、ポールポジションを含めた179回のスタートと2015年のル・マン24時間レース優勝という広範囲なモータースポーツの履歴書を持っている。

元F1ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグが、マクラーレンでインディカーをテストすることが明らかになった。

F1からインディカーに移行する次のドライバーはニコ・ヒュルケンベルグになるかもしれない。　RACER　は、F1で180戦近くのスタートを切ったニコ・ヒュルケンベルグが、10月25日（月）にバーバー・モータースポーツ・パークでアロー・マクラーレンSPのインディカーをテストすることを確認した。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年にF1復帰する最後のチャンスが潰えたと認めており、F1キャリアは終焉を迎えることになるそうだ。

2シーズンF1から離れているニコ・ヒュルケンベルグは、2022年にフルタイムでのF1復帰を狙っていた。そして、ヒュルケンベルグの最高のチャンスは過去に所属したウィリアムズに復帰することだと見なされていた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年にF1グリッドに戻れない場合の選択肢として、エド・カーペンター・レーシングとインディカーのシートについて交渉を行っている。

現在、ニコ・ヒュルケンベルグは、アストンマーティンF1のリザーブドライバーを務めており、2022年のウィリアムズとアルファロメオの潜在的な空席に結び付けられている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年にF1シートを獲得できなければ、F1ドライバーとしてのキャリアは終止符が打たれることになるだろうと語る。

F1キャリアを通して一貫性してミッドフィールドで最高のパフォーマーの一人であったニコ・ヒュルケンベルグだが、2019年シーズン末にエステバン・オコンに奪われるかたちでルノーのF1シートを失った。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年にハースもしくはウィリアムズでF1復帰を目指していることを否定しない。

2019年にフルタイムのF1シートを失ったニコ・ヒュルケンベルグだが、昨年はレーシング・ポイントの“スーパーサブ”を務め、今年はアストンマーティンとメルセデスの正式なリザーブドライバーの役割を担っている。

ニキータ・マゼピンはミック・シューマッハにとって理想的なF1チームメイトではない。それは今年はF1グリッドにいないが、メルセデスとアストンマーティンのリザーブドライバーとして活躍している新人シューマッハの同胞ニコ・ヒュルケンベルグの見解だ。

33歳のニコ・ヒュルケンベルグは、2022年のジョージ・ラッセルのウィリアムズF1のシートともリンクしている。

アストンマーティンF1のリザーブドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグは、チームが今シーズンの残りの期間ではるかに競争力を高めることができるかどうかを疑問に思ってる。

2020年、アストンマーティンF1の前身レーシング・ポイントは、コンストラクターズ選手権を4位で終え、15ポイントのペナルティがなければ3位も可能だった。彼らはまた、セルジオ・ペレスがバーレーンでのF1サヒールGPで勝利を挙げている。