ニコ・ヒュルケンベルグ

ニコ・ヒュルケンベルグ（アストンマーティンF1チーム）は、2022年F1バーレーングランプリのフリー走行を17番手タイムで終えた。

新型コロナウイルスに感染したセバスチャン・ベッテルの代役として木曜日の朝に連絡を受けたニコ・ヒュルケンベルグは、真夜中にバーレーンに到着。初日のフリー走行は初走行となるシート合わせをしたばかりのAMR22を快適に感じることが最優先課題だった。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年バーレーングランプリの週末がスタートするわずか1日前にアストンマーティンF1から驚きの出場要請を受けた。

アストンマーティンF1は3月17日（木）、セバスチャン・ベッテルが新型コロナウイルスの検査に感染したことを発表。その結果、ベッテルは欠場を余儀なくされ、テスト兼リザーブドライバーはニコ・ヒュルケンベルグが代役に呼ばれた。

アストンマーティンF1は、セバスチャン・ベッテルが新型コロナウイルスに感染したため、今週末の2022年のF1世界選手権の開幕戦バーレーンGPを欠場することを発表した。

また、セバスチャン・ベッテルの代役にはリザーブドライバーのニコ・ヒュルケンベルグを起用。Ｆ１バーレーンＧＰのフリープラクティズ1回名にアストンマーティン AMR22を初めて走らせる。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年もF1へのリンクを保ったままとなる。昨年と同じように2022年のアストンマーティンF1のテスト兼リザーブドライバーを務める。

2019年にルノーのレギュラードライバーを外されたニコ・ヒュルケンベルグは、2020年に新型コロナウイルスに感染したランス・ストロールとセルジオ・ペレスの代役としてレーシング・ポイントでグリッドに復帰。両方のレースでポイントを獲得した。

アストンマーティンF1のリザーブドライバーを務めるニコ・ヒュルケンベルグは、シミュレーターで運転した2022年F1マシンについて洞察を与え、必ずしも現行マシンよりも遅くなるとは限らないと主張する。

レギュラーF1ドライバーとしてのニコ・ヒュルケンベルグの最後のシーズンは、ルノーをドライブした2019年シーズンだった。その後、2020年シーズンをレーシング・ポイントのリザーブドライバーとして過ごし、2021年にアストンマーティンF1へとブランドを変更したチームでもその役割を維持している。

元F1ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグは、先月インディカーを初テストしたが、「個人的な理由」でインディカーへの転向を除外した。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2019年末にルノーのF1シートを失って以来、フルタイムのレースシートがない状態となっている。昨年、レーシング・ポイントで2回のF1代役参戦を果たした後、今年もアストンマーティンF1のリザーブドライバーの役割を継続している。

元F1ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグは、現在のF1グリッドの下半部のドライバーのクオリティは以前ほど優れていないと考えている。

今季、アストンマーティンF1のリザーブドライバーの役割を継続しているニコ・ヒュルケンベルグだが、事実上、F1ドライバーとしてのキャリアには幕を下ろしている。

元F1ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグは、インディカーのマシンで初走行。マシンは“ステアリングモンスター”であり、「ジムに行く必要がある」と語った。

ニコ・ヒュルケンベルグは、10月25日（月）にバーバー・モータースポーツ・パークでアロー・マクラーレンSPのマシンをテスト。108周を走行し、77.454秒のベストタイム記録。ペースセッターのデビッド・マルカスに1秒強遅れるタイムだった。

元F1ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグが、10月25日（月）にバーバー・モータースポーツ・パーツでインディカー初走行を実施。アロー・マクラーレンSPのマシンで100周以上を走破した。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2020年のF1アイフェルGPで新型コロナウイルスに感染したランス・ストロールの代役としてレーシング・ポイントから出場して8位でフィニッシュして以来、シングルシーターを運転していなかった。