ルイス・ハミルトン

2023年F1第12戦ハンガリーGPの予選が7月22日（土）にブラペストのフンガロリンクで行われ、ルイス・ハミルトン（メルセデスF1）が、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）を0.003秒差で抑えて今シーズン初ポールポジションを獲得した。

ATAルールが試行されたF1ハンガリーGPの予選。Q1ではハード、Q2ではミディアム、Q3ではソフトと使用するタイヤが指定された。また、序盤のセグメントではトラフィックやトラックリミットも課題となった。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1とピレリがハンガリーGPで試行されたATA（Alternative Tyre Allocation／代替タイヤ割り当て）を批判した。

ハミルトンはプラクティス2回目でミディアムタイヤ1セットを使用し、予選シミュレーションタイムを記録することができずにハンガロリンクでの初日を16番手で終えた。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、ニック・デ・フリースが2023年F1シーズンの10戦終了後にアルファタウリを解雇されたことは「レッドブルの仕組み」を反映していると語った。

困難なルーキーシーズンに耐えていたデ・フリースは、夏休みを迎える2戦前にスクーデリア・アルファタウリを解雇された。後任を務めるダニエル・リカルドは、2023年にマクラーレンとの契約を解除された経験を経て、現在、ランキング最下位のチームのレースシートに復帰する。

ルイス・ハミルトンのF1契約は今シーズンの終わりに更新されることになるが、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーはマックス・フェルスタッペンとペアを組む未来を描いていない。

F1における競争力のあるドライバーの組み合わせは、チームがポイントランキングで利益を得るか、競争が過熱しすぎて最悪の結末を迎えるか、どちらかの道を転ぶことが多い。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1が今や完全にマックス・フェルスタッペンの時代に突入したと考えており、レッドブル・レーシングとフェルスタッペンの支配がいつまで続くかは「分からない」と語った。

2023年のF1シーズンはまだ折り返し地点に到達していないが、チャンピオンシップの結果はすでに決まっているように見える。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1はレッドブルからインスピレーションを得るというマクラーレンの開発の「方向性」に従う必要があるとほのめかした。

マクラーレンはF1イギリスGPでランド・ノリスが2位フィニッシュを飾り、目覚ましい復活を続けた。さらに印象的なのは、ノリスがハードタイヤで走行していたにもかかわらず、ソフトタイヤのルイス・ハミルトンをかわすことができたことだ。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、シルバーストン・サーキットで行われたF1イギリスGPで、大方の予想に反して表彰台を獲得し、地元ファンを喜ばせたが、マクラーレンのライバルたちのペースに感銘を受けたことを認めざるを得なかった。

7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、土曜日の予選で不本意なタイムを記録し、7番手からレースをスタートした。スタート直後のターン3で大きくはらんでコースアウトを余儀なくされ、状況はさらに悪化した。

ルイス・ハミルトンは、F1イギリスGP予選でのマクラーレンのペースをメルセデスF1チームにとっての「ウェイクアップコール（警笛）」と表現した。

マクラーレンは前戦オーストリアGPに先駆けてMCL60をアップデートし、ランド・ノリスがアップグレードパッケージをドライブ。シルバーストンではチームメイトのオスカー・ピアストリにも搭載された。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が提案した、チームが新車の開発に着手できる時期を法制化し、独占状態を防ぐという提案をこき下ろした。

オーストリアGPの週末、7度のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンは、マックス・フェルスタッペンとレッドブルが現在楽しんでいるグラウンドエフェクトマシンの差を考えれば、チャンピオンシップは再び1チーム支配の時代に入ったと認めた。