フェラーリ

フレデリック・バスールは、フェラーリF1のチーム代表としてプライベートテストの現場に登場した。

昨年までアルファロメオF1のチーム代表を務めていたフレデリック・バスールは、昨年末に辞表を提出したマッティア・ビノットの後任として1月9日らフェラーリのF1チーム代表としての仕事をスタート。

カルロス・サインツは、スクーデリア・フェラーリ恒例の“ウェイクアップ”テストで2020年型のSF21で119周を走り込んだ。

フェラーリは、毎年1月にフィオラノでプライベートテストを実施するのが恒例となっており、1月24日（火）にロバート・シュワルツマンが3日間のテストをスタートさせた。

フェラーリF1のリザーブドライバーであるロバート・シュワルツマンは、火曜日にフェラーリのフィオラノ施設でプライベートテストを開始した。

例年、スクーデリア・フェラーリは、1月下旬にF1ドライバーと一部の若手ドライバーを対象に、F1レギュレーションで認められている旧型のF1マシンを使った数日間のテストを開催している。

ランド・ノリスは、F1の大きなルール変更は過ぎたとはいえ、マクラーレンは2021年から2022年にかけてフェラーリが成し遂げたような大きな前進を今シーズンもしなければならないと語る。

昨年、マクラーレンは、第2のグランドエフェクトF1時代の始まりに勝利を収めることができず、ランド・ノリスはF1エミリア・ロマーニャGPで唯一のチーム表彰台を獲得した。

セバスチャン・ベッテルは、2020年F1シーズンで終了したフェラーリF1での失敗から立ち直るには時間がかかったと語った。

レッドブル・レーシングで数年間成功を収めた後、セバスチャン・ベッテルは2015年の初めにスクーデリア・フェラーリへの移籍を選択した。

フェラーリF1の元チーム代表のマウリツィオ・アリバベーネは、イタリアサッカー連盟（FIGC）から2年間の資格停止処分を受けた。

ユベントスのCEOを務めていたマウリツィオ・アリバベーネは、クラブの財政をめぐる不正行為とサッカー選手の移籍金の改ざんに部分的に責任を負っている。この不正な収支改善によってユベントスは勝ち点15の剥奪処分を受けている。

スクーデリア・フェラーリは、2023年にリザーブドライバーと開発ドライバーの役割を務める4名が、レギュラードライバーのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツJr.のチャンピオンシップ争いを支える。

現代のF1チームは、最高レベルで戦うためにドライバーのグループ依存しており、少なくとも1人のリザーブドライバーが毎戦参加している。アントニオ・ジョヴィナッツィとロバート・シュワルツマンはその役割を分担し、昨年から使用されている新しいシミュレーターのポテンシャルを最大限に活用することになる。

スクーデリア・フェラーリの2023年F1マシンは、マラネロのシミュレーターで昨年モデルと比較して1秒以上のパフォーマンスアップを果たしているとイタリアのメディアが報じている。

昨年、フェラーリは、F1-75のパフォーマンスを最大限まで引き上げることができなかった。予算上限によってマシン開発のための資金は底をつき、エンジンは燃焼室に燃料を噴霧するイグニッションシステムに信頼性問題によって最大出力で走らせることができなかったとされている。

フェラーリは、2026年の新しいF1エンジンレギュレーションでレースを続けることにようやく合意したと報じられている。

以前、フェラーリは、レッドブル・パワートレインズが「新しいメーカー」として見なされることで追加の利点を持つ理由で、Ｆ１レギュレーションに拒否権を行使すると脅していた。